力矩限制器是采集并显示安全度、臂杆角度、工作半径、臂杆长度、极限载荷、实际载荷、最大吊钩扬程等七种状态，对吊车进行全程安全控制的电子设备。重量指示器能准确地指示出吊臂的仰角及对应工况下起重机允许的额定起重量。近几年出产的吊车，由于都配有力矩限制器，重量指示器便不再设置。

你说汽车起重机，那必然是徐工的要好。起步早，有设计经验积累，这点在国内很重要，因为主机厂都大干快上，很多产品都是抄抄图纸配配发动机液压件就生产了。原料好，汽车吊的关键部位都是用瑞典进口钢板焊接的，中联没看过干活，但是三一的跟徐工的放一起吊臂一弯一直是很常见的事。缺点么，大吨位的性能还差些，这也是因为大吨位的起步晚，设计生产经验少。另外细节方面没有处理经验，差得很多，这在国内是通病。所以徐工在移动起重机充死是销售量大，比技术根本比不过马尼托瓦克。那才是真正的老大。

徐工汽车吊DY16D 主钩和小钩都选用直径14mm的钢丝绳 钢丝绳长度分别是130米和85米