TY220推土机变速系统的正常工作油温应在90℃左右，短时间油温允许达到120℃。如果油液温升过快且超过一定极限后，就易产生气泡和氧化沉淀，使油液粘度下降，起不到润滑作用，密封被破坏，工作效率降低，导致整机工作无力。造成油温高的原因主要是机械系统或液压系统有故障。机械系统故障来自传动系统中运动副之间的异常磨损（能在油液中发现金属磨屑）产生大量的热，造成油温升高，并伴有异常响声；而液压系统油液循环流量不足、散热量不够则是造成油温高的根本原因。其油温偏高的原因主要由以下几方面引起。1、液压泵效率下降、吸油管路堵塞随着使用时间的增长，磨损加大，液压泵的容积效率和机械效率达不到要求，供给系统的油量不足，直接影响到进人变矩器的流量，油液不能充分润滑各运动部位，使得运动副之间摩擦力增加，从而引起系统过热。吸油管路有漏气或阻塞现象，也会引起流量不足、油温升高。上述故障往往表现为系统压力不足。通过同时测量A（负压）、B两点的压力，并依据数值的变化即可找到故障点的位置。2、变速阀阀芯卡滞或油堵脱落变速阀由6个阀组成，依次为调压阀、快回阀、减压阀、速度阀、安全阀和进退阀。它们的作用是控制变速离合器的分离、接合油路，调节和控制变速压力。由于调整、磨损和安装等原因，致使调压阀阀芯不能达到规定的位置，不能完全关闭溢流孔，使回油量减少。一般来讲，变速阀各阀芯卡死、密封失效和油堵脱落是最常见的故障，可以通过检查变速阀进、出油口B、C点的压力确定故障点。3、方向操纵阀失灵TY220推土机的方向操纵阀也是一个组合阀，由分流阀、均流阀私转向阀组成。其作用是对进入方向离合器分离活塞、制动助力活塞的油液进行流量分配及压力调整。若由于制造、磨损等原因，分流阀不能按照要求进行流量分配，就不能保证分流流量达到81、2L/min，进人变矩器的油液流量就无法得到保证，散热量达不到要求，油温就会过高。4、液力变矩器内出现气蚀、泄漏变矩器能随工况的不同自动调节进人变矩器的油量。变矩器进口处设有一个溢流阀，能控制进人变矩器油液的流量，限定最高油压；可根据变矩器的工况，对进人变矩器的油液流量进行必要的调节，以满足变矩器不同工况的使用要求，保证有足够的油液进入冷却器。如果由于进口溢流阀卡死、弹簧失效而起不到调节作用，会使进人变矩器的流量不足、散热不够；同时，液力变矩器进口压力过低，在液力变矩器内由于离心力的作用就会产生气蚀现象，影响工作效率，且发热量增加，使油温上升过快过高，严重时由于气泡凝聚的冲击作用，还会降低元件的使用寿命。在变矩器的出口处设有一个能随流量的变化自动调节出口压力的背压阀，可使变矩器进、出口油压保持一定的压差，且压力不低于此阀的限定压力，以防止因变矩器内压力过低而产生气蚀现象。如果背压阀卡死，起不到调节流量的作用，回油阻力增大，从而易造成油温升高。变矩器除进、出口压力阀易产生故障外，最常见的故障还有泄漏。若变矩器密封失效而产生泄漏，油液会进人飞轮壳并被飞轮搅起而产生大量的热量，导致油液过热。通过测量变矩器进、出口C和D点在不同工况下的压力，同时检查飞轮壳内的油量，即可判断变矩器是否有泄漏。5、液力变矩器回油不正常分动箱强制润滑PTO用的油液和变矩器正常泄漏的油液都通过回油泵返回油箱。如果回油泵不能正常工作，就会导致飞轮壳内的油液超出正常油位，油液被有关零部件搅动而产生大量的热。另外，若冷却器阻塞，会引起系统散热面积不够，热量不能及时散掉，会使变矩器回油压力升高、回油不畅，增加了能量损失；通过测量冷却器进、出口D和E点的压力差可确定其是否阻塞。若变速器润滑调压阀的调定压力过高，也会造成变矩器回油不畅，从而使油温升高。6、使用不当未按规定要求加注液压油（加得过多或过少）都易引起油温升高；推土机工作中油门选择不当，使变矩器在低效区工作的时间过长，会经常出现失速现象；不能定期更换、检查粗滤器或细滤器，以及造成滤芯阻塞等，都易引起变速变矩系统油温升高。
