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![声明：本文为作者授权唯一网络平台发布，未经允许，禁止转载！]()
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![前言：英美规范中钢筋接头焊接必须检测焊接接头耐久性与焊接接头探伤试验，检测仪器价格昂贵，焊接工艺复杂，在非洲国家钢筋接头严禁焊接。推行先简支后连续预制预应力箱梁的湿接缝空间小，钢筋接头不允许焊接，钢筋接头普通搭接绑扎不能满足搭接长度的要求。本文通过分析美国公路合作研究组织以及波特兰水泥协会的研究结果，解决了先简支后连续预制预应力箱梁湿接缝处空间不足时钢筋连接的难题。]()
前言：英美规范中钢筋接头焊接必须检测焊接接头耐久性与焊接接头探伤试验，检测仪器价格昂贵，焊接工艺复杂，在非洲国家钢筋接头严禁焊接。推行先简支后连续预制预应力箱梁的湿接缝空间小，钢筋接头不允许焊接，钢筋接头普通搭接绑扎不能满足搭接长度的要求。本文通过分析美国公路合作研究组织以及波特兰水泥协会的研究结果，解决了先简支后连续预制预应力箱梁湿接缝处空间不足时钢筋连接的难题。
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![随着中国规范在埃塞俄比亚AA高速公路项目上的成功应用，先简支后连续箱梁桥的形式已经被埃塞国家公路局所接受，AA连接线项目的设计继续使用这种形式。但在之后的当地现汇项目中，没有使用中国规范，而是使用埃塞当地规范。因埃塞规范基本沿袭的是美国AASHTO规范，在埃塞国家结构设计中多出的钢筋数量可以单独计量，严禁钢筋焊接，桥梁等结构物工程的钢筋接头一般都禁止焊接，只能用绑扎搭接接头的形式，这样简支梁变为连续梁时梁端接头就遇到了难以解决的困难。湿接缝的空间有限，原来用焊接工艺能正常解决的问题，变为绑扎连接后，无法满足规范所需的搭接长度。]()
随着中国规范在埃塞俄比亚AA高速公路项目上的成功应用，先简支后连续箱梁桥的形式已经被埃塞国家公路局所接受，AA连接线项目的设计继续使用这种形式。但在之后的当地现汇项目中，没有使用中国规范，而是使用埃塞当地规范。因埃塞规范基本沿袭的是美国AASHTO规范，在埃塞国家结构设计中多出的钢筋数量可以单独计量，严禁钢筋焊接，桥梁等结构物工程的钢筋接头一般都禁止焊接，只能用绑扎搭接接头的形式，这样简支梁变为连续梁时梁端接头就遇到了难以解决的困难。湿接缝的空间有限，原来用焊接工艺能正常解决的问题，变为绑扎连接后，无法满足规范所需的搭接长度。
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![为解决这个难题，本文对先简支后连续的连续箱梁的结构特点和受力形式进行了分析研究，结合美国公路合作研究组织以及波特兰水泥协会的研究结果，综合分析后给出了具体的解决方法。]()
为解决这个难题，本文对先简支后连续的连续箱梁的结构特点和受力形式进行了分析研究，结合美国公路合作研究组织以及波特兰水泥协会的研究结果，综合分析后给出了具体的解决方法。
2020-06-17
09:22:56
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