多年前,中国重卡通过引进消化斯太尔的发动机、变速箱、车桥这三大件的核心技术,逐渐形成了“黄金动传系”,将国产重卡的动力水平提升到300马力,为中国重卡做大做强奠定了基础。大量采用重卡技术的宽体车也移植了“黄金动传系”,并继续取得成功。
随着近年来宽体自卸车逐渐向大吨位发展,“黄金动传系”越来越力不从心,矿山施工迫切需要对动传系进行升级。传承科研院所技术底蕴的中联重科根据市场需求,在全国重点实验室的支持下,利用自身的整车集成、匹配技术并整合行业供应链,联合玉柴等国内主流零部件配套企业,推出了更能适应露天矿山的 “钻石动传系”,其技术更先进,动力更强,经济性更好,可靠性更高。
“钻石动传系”重新定义了宽体自卸车的动力传动标准,包括
16升大功率发动机,额定功率775马力以上
8挡变速箱,输入扭矩2650N •m以上
含自动补偿功能和长效密封性能的免维护传动轴
重载车桥,其中前桥桥荷35t,驱动桥单桥驱动力180kN•m以上
强化全钢丝子午线轮胎,带束层大于4层,钢丝直径2.24mm以上
AI组合制动,包括AI智能制动系统+缸内制动(300kW)+液力缓行(400kW)+Ф500*250鼓式制动(单桥标准制动力90kN•m以上)
其中,16升的大功率发动机功率达到775马力以上,使得整车比功率达到经典车的水平,车辆性能因此得到大幅提升,不仅运行速度提高了10%,而且发动机工作在更理想的区间,油耗反而比小功率的车辆低。在同等条件下,每台车每天可多运行几个循环,为用户创造更多价值。高强度机体、高效燃烧技术的应用,使其安全可靠,经济省油,高温、高寒、高原等极限环境适应性好。
▲宽体自卸车钻石动传系
8挡变速箱,输入扭矩大,达到2650N.m。采用高安全系数设计,壳体、齿轮强度高,采用主动润滑以提升齿轮寿命和综合传动效率,满足矿山恶劣工况需求。配备的液力缓速器最大制动扭矩大,对应转速更低,发动机低转速段扭矩更优,开启和关闭的响应也更加迅速。
高承载车桥采用高强度材料,承载能力大幅提升,耐寒性能更强,首次故障时长提高2倍以上。贯通轴、主减和半轴齿轮、前桥主销、转向节等结构采用优化设计,提升强度、可靠性和寿命。前桥采用35吨桥荷,提高承载能力40%,同时提高了紧急制动时的安全性。
矿山专用轮胎针对矿山工况采用强化设计,带束层大于4层,帘布层钢丝直径2.24mm,轮胎外径增加2%,重量增加3%,这些强化措施提高了轮胎的承载力和耐用性,降低了用户的运营成本。
制动系统是车辆安全运行的关键,开得动还要能停得住。“钻石动传系”通过搭载新一代AI智能制动系统,能够自动触发缸内制动和液缓,将液缓和缸内制动进行联动控制,制动能力大幅提升,同时降低了摩擦片的损耗。应用该技术后,发动机超速情况大幅改善,2300转以上转速运行时间降低76%以上,2000-2300转运行时间降低了49%。
▲配备了钻石动传系的中联重科ZT115G矿卡
“钻石动传系”完全按矿山需求进行设计和匹配,使得宽体自卸车的动力和安全性一举达到经典自卸车的水平,整套系统经台架试验和现场验证,较上一代产品整车作业效率提升30%,吨公里油耗降低14%。“钻石动传系”保持了“黄金动传系”成熟可靠、完全自主的关键属性,从驾驶舒适性、燃油经济性、行驶安全性、维护便捷性等多角度定义新一代矿用宽体车,其卓越品质和价值已被市场接受。
中联重科矿山机械事业部总经理孟庆勇认为,“钻石动传系”使得宽体自卸车在向大型化发展的同时仍能保持最高的性价比,成为矿山运输的不二选择。中联重科将不断开发超越用户期待的产品,推动行业不断进步。广西玉柴机器股份有限公司党委书记蒋飞表示,“钻石动传系”是新质生产力在矿山领域的集中体现,矿山机械配套企业将不断优化产品,为矿山用户提升更高的价值竞争力。
中联重科有着悠久深厚的矿山基因,1987年,“年产千万吨级露天矿成套设备”获国务院重大技术装备奖。2011年,世界最大万吨取料机在淡水河谷项目投入使用。中联矿机坚持“技术为根,产品为本”的创新理念,为客户提供矿山一站式解决方案,产品覆盖矿用钻机、矿用挖掘机、电传动自卸车、宽体自卸车、矿用推土机、矿用洒水车等采矿设备,全系列移动破碎筛分站、固定破碎筛分线以及物料输送设备等,具有最全矿山机械产品线。(咨询热线:400-800-0157)
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