7月26日
随着最后一方混凝土注入导管
徐工旋挖钻机参建的
池州长江公铁大桥
历时100天
77根南岸主墩钻孔桩施工提前完成
池州长江公铁大桥全长3.1公里,主桥长1768米,为主跨812米的三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥,具有大跨、重载、高速等特点。
此次施工完成的4号墩基础共采用77根最大桩长138.5米,最大孔径2.8米的钻孔灌注桩,平均入岩深度约110米,对成孔设备性能要求高。
4 号主墩处主要岩性为粉砂质泥岩、泥岩及粉砂岩等,岩层浸水易软化、崩解。由于大桥主墩属于江中墩,主墩所在的长江水面下施工环境复杂,水流湍急,河床面有较大高差,钻进的土层较硬,这给大桥的超长、超深桩基础等施工作业带来一定的难度。另江面平台作业面狭小,安全成为工作的重中之重。
为确保钻头入岩垂直度和孔位精准居中,项目部通过配置XR800HD、XR700E、XR600E、XR580HD共8台梯次大型旋挖钻机采用二级成孔的逐级扩孔工艺,克服钻进困难,确保钻孔安全、提升钻进效率的同时也满足了钻孔垂直度的要求。
据了解,池州长江公铁大桥是集高速铁路和高速公路的跨江综合性交通工程,它跨越长江南北两岸,连接安徽铜陵市和池州市,上层公路,下层铁路,为匹配大跨度以及公铁多线路的高荷载要求,大桥特别采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥设计,提高大桥的承载力。大桥建成运营后,安徽省内第6座跨越长江的公铁大桥。
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