成都至南充段高速公路是国家“十纵十横”综合运输大通道,自2002年建成通车以来,车流量增长迅速,已成为四川省“最为繁忙、最为拥堵”的高速公路之一,道路扩容改造势在必行。
近日,在成南高速扩容工程LJ3标,首段钢箱梁被SAC2000T缓缓吊起,经过反复校准,最终稳稳坐落在支架上,标志着该标段吊装施工全面启动。
此次吊载的钢箱梁长12.97米、重达24吨,吊装的整体沉降度要求控制在1厘米以内,拼装误差要控制在5毫米以内,约等于一颗黄豆的大小。为确保顺利吊装,项目方高度重视、统筹安排、合理组织,制定了详细的专项吊装方案。
准备就绪,伴随着一声令下,SAC2000T开始发力,被固定好的一片钢箱梁缓缓离开地面,一点点抬高到达空中,然后朝着盖梁缓慢落下。看似简单的动作,在抬起落下的过程中,却经历了多次角度调整,最终顺利完成就位。
四川永立信建筑安装有限公司的操作手顾强介绍:“实际的操作难度非常大,因为这是一次性整体吊装。以前吊钢箱梁都是单组分体吊装,把一片完整的钢箱梁分成三节吊。而这次的在地面上就已经焊接完成,是一个整体,难度可想而知。”
除了SAC2000T,现场还有多台三一起重机并肩作战。
▲ STC250H
▲ STC500T
▲ STC800T5
▲ SCC2000A
南充至成都高速公路扩建项目,项目路线复杂、涉路涉铁工程多、协调难度大、安全风险高。路线全长240.226公里,总投资368.07亿元,项目建成后,将大大改善成南高速交通状况,提高通道的通行能力及服务水平,对促进成都平原经济区、川东北经济区经济社会快速发展具有重要意义。
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