开门红！福建一批交通工程取得新进展

 新年伊始，福建省交通建设方面捷报频传，迎来了“开门红”。

  沈海高速漳州扩容工程先导段开工

  1月3日，沈海高速漳州扩容工程先导段（角美福井至龙海北溪头路段）开工。

  此次开工的先导段项目是沈海高速公路漳州龙海至诏安段改扩建工程的重要组成部分，路线起于漳州台商投资区福井村北侧沈海高速福井分岔，终于龙海榜山镇北溪头，全长13.81公里，估算总投资32.3亿元，计划于2024年底前建成通车。

  项目作为连接漳州、厦门的重要高速公路通道，扩容建设将有利于缓解既有厦漳高速公路重点时段拥堵现状，减少台商区与龙海区等区域交通压力，进一步完善厦漳泉都市圈交通网络，促进闽西南和厦漳泉经济协同发展、融合发展和高质量发展。

  沈海高速漳州段改扩建工程全长145.171公里，其中新建里程85.809公里，双向 6车道；原有道路扩建段里程59.362公里，拓宽为双向 8 车道，建设工期5年，计划于2022年开工，2027年建成。

  莆田最美公路再延伸 龟山路全线贯通

  1月1日，龟山路（X281龟山至濑榜路）建设现场，施工人员连日奋战，浇筑完成最后一段水泥路面，标志着龟山路路面全线贯通，其他附属工程正在同步建设中，预计今年3月份完成交工验收后正式通车。

  作为莆田“最美公路”天龟线的延伸公路，龟山路与天龟线终点龟山寺衔接，往西南延伸，途经华亭镇濑厝、前柳、埔柳等行政村，终点与县道濑榜路相交，全长14.7公里，采用三级公路标准建设，设计速度为30公里/小时，配套建设旅游观光人行道等，主打生态旅游景观走廊。

  龟山路连接华亭镇埔柳、走马亭等乡村农业旅游采摘基地，以及三紫凌云、龟洋积雾、钟潭噌响、圳湖映碧等多处旅游景观，在“攻坚两个月、奋战六十天”项目攻坚专项行动的推动下，龟山路加快建设，为进一步完善了城厢区农村公路网体系，为当地乡村振兴提供重要交通保障。

  泰铭码头3-4号泊位通过竣工验收

  1月5日，福州港闽江口内港区泰铭码头3-4号泊位通过竣工验收。该项目建设规模为5000吨级杂货泊位1个、1万吨级杂货泊位1个及2万吨级杂货泊位2个，年设计通过能力380万吨。

  为加快推进项目竣工投产，各级港航主管部门多次深入现场，靠前服务，指导建设单位完成安全、环保设施等专项验收，为项目顺利竣工提供技术保障。该项目投产后，将有利于降低企业物流运输成本，推进闽江口内港区岸线功能调整和资源整合，集约化开发筹东作业区，促进地方经济社会发展。

  福州港湾坞作业区1号泊位通过交工验收

  1月4日，福州港白马港区湾坞作业区1号泊位工程顺利通过交工验收。

  该项目位于白马港区湾坞作业区，新建5000吨级通用泊位1个（结构受力按靠泊1万吨级船舶考虑）及相应的配套设施，年设计吞吐能力为60万吨。

  项目建成后，将进一步提升湾坞作业区港口规模化、集约化水平，为湾坞半岛新区机电、修造船企业提供货物运输和物流服务，发挥水路运输成本低的优势，大大降低落户企业运输成本，进一步完善宁德港口集疏运体系，助推当地经济发展。

  这三个国道公路工程初步设计通过审查

  近日，国道534线尤溪象山至坂面段公路工程、国道205线武平十方高梧至丘坑段、国道235线漳平市象湖镇长塔至杨美段三个公路工程初步设计通过审查。

  国道534线尤溪象山至坂面段公路工程是三明、江西等内陆地区通往福州可门港区的重要普通公路通道，也是坂面乡与沙厦高速公路坂面互通连接的重要通道。路线全长13.606公里，采用二级公路标准建设，设计时速60公里。

  项目建成后，对于构筑全省普通国省干线公路网，提高综合运输效率，改善沿线交通出行条件以及服务我省“大港口、大通道、大物流”建设和“产业群、城市群、港口群”联动发展战略等都具有重要的作用。

  国道205线武平十方高梧至丘坑段公路工程是福建省西北部地区的重要通道主干线。工程起于十方镇高梧村，顺接现状国道G205，终点位于十方镇丘坑村，全长13.062公里，设计时速60公里。

  项目建成后，能够促进武平县的便捷连通，解决原国道G205穿越镇中心而过所带来的交通影响。同时，项目有效整合城市用地，对促进区域经济发展具有积极作用。

  国道235线漳平市象湖镇长塔至杨美段公路工程是三明与漳平连接的重要公路通道。起于龙岩市漳平象湖镇深坑井村（与大田县交界处），终于象湖镇杨美村，路线全长12.488公里，采用二级公路标准进行建设，设计时速60公里，全线共设置桥梁14座，隧道3座。

  项目建成后，不仅可带动整个沿线乡镇的建设和经济发展，同时也极大地完善了区域路网的建设。

  湄洲湾港罗屿8号30万吨级码头获核准

  近日，湄洲湾港东吴港区罗屿8号泊位工程获省发改委核准批复，标志着项目建设进入实质性进展阶段。

  罗屿8号泊位工程建设30万吨级散货泊位1个以及相应的配套设施，设计年通过能力995万吨，项目总投资约16.2亿元。建设内容包括水工建筑物建设、陆域形成、设备购置安装等。

  罗屿作业区目前已具备良好的集疏运条件，30万吨级主航道、疏港铁路、公路等直达作业区，运输系统布局完善。该项目的建设，将有利于加快推进罗屿作业区连片开发，进一步推动罗屿打造成为东南沿海能源矿产进口的重要口岸和大宗散货接卸中转基地，提升湄洲湾港大宗散货码头综合竞争力。

  龙岩：连城北团大桥正式通车

  近日，龙岩市连城县北团大桥通车。

  北团大桥始建于1970年，原桥位于芜陂线（Y039线），是沟通北团镇孙台、上江片与集镇的重要通道，属于连城北部重要交通枢纽。该桥于2017年列入危桥改造项目库，危桥改建工程于2020年12月开工建设，在原桥位置上拆除旧桥重建，桥长116.84米，桥梁宽度为12.4米。

  大桥建成后将进一步提升道路通行能力，极大地便利北团、罗坊、四堡等乡镇群众的安全出行，同时充分发挥交通纽带作用，为当地农产品运输提供便利条件，推动地方经济发展，助力乡村振兴。

  宁德三沙陆岛交通码头客运区正式启用

  1月1日，宁德三沙陆岛交通码头客运区正式启用。

  由于地理位置相邻，从三沙乘坐客渡船是进出嵛山岛的重要方式。长期以来，三沙至嵛山方向船舶主要靠泊于三沙大古镇码头，渡运现场渔客船舶混杂问题突出，存在较大安全隐患。

  为充分利用现有陆岛交通码头资源，保障群众出行安全，服务当地经济发展，结合“我为群众办实事”主题活动，当地交通运输部门积极对接三沙陆岛交通码头产权方，协调客运码头移交地方经营管理，同时修缮提升码头安防设施，开通客运服务功能，为海岛居民出行提供公共交通运输服务。

  三沙陆岛交通码头客运区的投入运行，将极大改善海岛群众出行条件，对串联当地旅游资源、推进海洋经济发展具有重要意义。