高速公路中间绿化带,也就是中分带的清扫,向来不是个容易的活。毕竟在高速公路中间,无法像普通地面道路那样,能够相对安全方便地进行清理,一旦有垃圾,往往难以清理。
在以往的工作模式下,中分带保洁作业只能采用中分带封道模式以人工进行清理,效率低、风险高、时效性还欠佳。
为此,浙江省交通集团浙江沪杭甬公司一直在对此进行破题攻坚工作,今年以来,公司就探索了多种途径。
今年3月,在杭甬高速宁波段探索中分带综合清理交替封道清理模式,采用“人工清理+多功能滑移机+清扫车”模式,由2支封道队伍循环封道,人机协同清理,每天可清理10-15公里,较传统封道作业效率提高5倍,有效提高了清理效率。
到今年6月和9月,浙江省交通集团分别在宁波管理中心、湖州管理中心探索使用“预警车+中分带快速清扫车”及“预警车+普通清扫车”两种清扫模式,全面对比不同类型、不同产品的清扫设备优缺点,总结使用经验。
为有效解决大流量路段中分带垃圾清理难题,积累多工况复杂条件作业模式经验,从今年11月开始,沪杭甬公司在平均车流量达8万辆的杭甬高速绍兴至宁波段,开始采用“2台快速清扫车+防撞预警车+普通预警车”的中分带快速清扫作业模式。
这种快速清扫模式,能够让快速清扫车保持60km/h速度,不到5个小时便完成了180公里中分带清扫作业,相当于以往需要用时480小时的传统二类封道作业量,极大提升了作业效率和作业安全。
不止快速清扫车的加入,沪杭甬公司还从硬化材料、树池类型、乔木类型等方面进行研究,根据各路段实际制定了相应的改造方案。例如在杭甬高速宁波段试点,实施中分带铺筑水泥砖硬化改造工程,改造后中分带形象美观、无植被残留物、清扫方便,并且为后期养护管理减轻了压力。
未来,沪杭甬公司将持续加快“机械换人”“机械减人”进程,巩固路域环境专项整治行动成果,深化运营服务品质内涵,持续发挥“重要窗口”使命担当,为服务好2022年杭州亚运会打下坚实基础,为建设美丽浙江贡献硬核力量。(本文来自人民日报)
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