“这一轮周期与上一轮相比有很大不同，”三一集团董事、三一重工总裁向文波在5月31日对外表示，挖掘机市场将进一步增长的主要因素体现在：长周期的深度调整不太可能，而国际化的加速也将进一步抚平周期性带来的短期影响。
三一集团董事、三一重工总裁向文波
向文波解释，市场虽然会有一些波动，但国家的宏观经济政策是稳定的，因此会出现增速的下降甚至可能的负增长，但像上一轮的长周期以致工程机械行业的市场规模仅剩1/3的可能性不会再现，上一轮周期恰好处于中国经济从高速发展向高质量发展的“换挡期”。
2020财报数据显示，三一重工营业收入为993.42亿元，相比上年同期增长31.29%。其中，挖掘机械销售收入为375.28亿元，同比增长35.85%。根据全球调研机构Off-Highway Research数据，三一重工2020年共销售9.87万台挖掘机，占据全球挖掘机市场15%的市场份额。
“十四五期间我们希望整体的销量能做到3000亿元的规模。”向文波表示，国内仍然是三一集团的最大市场，国际化方面，三一集团希望经过三五年的努力在海外再造一个三一重工，具体目标是在2024-2025年实现100亿美元的销售额。其中，挖掘机的销量大约为300亿元人民币。
三一集团在2015年提出”双聚战略“，聚焦重点国家和地区、聚焦重点产品。不过，三一未来的重点也将从发展中国家向欧美发达国家开拓。此前，三一集团的重点主要集中在非洲、东南亚、南美等地，下一步的重点将会延伸至欧洲、美国、澳大利亚、加拿大、甚至日本等国家和地区。
钢铁价格的增长对制造业产生的影响毋庸置疑。向文波表示，三一集团每年消耗的钢铁数量大约为200万吨，如果每顿钢材涨价1000元，整体成本则会增加20亿元。这一数字的依据是三一集团2020年的销售额为1386亿元，钢铁使用量约为140万吨，以这个数字推算2000亿的规模大约为200万吨的钢铁使用量。
不过，规模效应带来的整体成本的下降，使得钢材价格的增加并不会对财务报表产生太大影响——仅为1%左右。三一集团董事、三一重机董事长俞宏福称，原材料的提升势必会影响成本降低的幅度，但并不代表公司的成本一定会提升，公司在效率以及管理上的提升可以将原材料成本上升带来的影响控制在很小的范围内。
面对近期市场上流行的“造车热潮”，向文波表示，三一集团的搅拌车底盘一直由三一集团生产；收购位于湖南省邵阳市的湖南汽车制造有限公司生产专用车；近期推出的三一重卡目前已在中国重卡行业销量第六。“造车已成事实。”但向文波表示，三一目前不会进入乘用车领域。
对于目前炙手可热的无人驾驶技术，向文波认为在汽车领域的实现将优先于在工程机械领域的实现。”投资要看投资回报和前景，汽车产业作为制造业最大的产业，实现无人驾驶的市场规模要比其他细分市场大得多。“向文波认为，汽车无人驾驶的难点主要在复杂的应用场景，与汽车无人驾驶相比，挖掘机操作的场景相对简单，但操作本身较为复杂。腾讯新闻《一线》 唐媛媛
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