广东：大潮高速、紫惠高速进入通车倒计时，粤东交通将有大变化！

12月，省内高速建设喜讯频传迎来建设丰收季，大潮高速公路、紫惠高速公路都已进入收尾阶段预计于本月底正式通车。

下面就让我们一起来看看这两条向通车冲刺的公路吧！

大潮高速

梅州大埔至潮州饶平车程将节约1小时

大潮高速项目路面、交安、机电工程目前已基本完工，计划本月中旬完成交工验收，预计本月底正式通车。

作为广东省“十三五”规划重点项目的大潮高速，北起梅州市大埔县梅大高速，南连潮州市饶平县沈海高速，支线与福建省的云平高速对接，路线全长120.77公里，采用双向四车道标准，设计速度100公里／小时。

大潮高速通车后，梅州大埔至潮州饶平的车程将节约1小时，梅州潮州两地居民的出行将更加便捷。同时，大潮高速将构建粤东北地区通往潮汕平原和潮州港的南北向高速通道，对于改善粤东北山区的投资环境，促进粤东北山区的经济发展有重要意义。

近30项“微创新”推动项目高效建管养

大潮高速为典型的山区高速公路，隧道多、高墩多。项目全线大、中桥共92座，最高桥墩高达91.5米，路线形式多为典型的连续桥接隧、隧接桥。而施工地段地处山岭重丘区，地形复杂，桥梁施工工程量和难度都非常大。

面对工期紧、施工难度大的情况，大潮高速项目组积极调配各方资源，不断进行工艺优化，如制作了单人可操作的桥梁托架打孔机，便大大提高了机电托架施工效率。

施工人员用自制桥梁托架打孔机进行施工作业

针对高陂隧道洞口，项目组采用建养一体化施工模式，对车道指示器进行了改进，将显示模组与电源、控制模块分离安装，电源、控制模块集成在检修道侧壁的设备电源箱内，将原来的爬梯高空“问诊”转变为平地检修，减少营运养护安全隐患，也提高故障处理时效。

施工人员在高陂隧道应用安装电源、控制模块分离式车道指示器

同时，为使项目建设管理安全高效，项目组利用无人机查看、GPS定位等先进技术把工地“搬到”电脑上进行管理，管理人员“足不出户”，在电脑上就能直观、全面掌握现场情况，助力“人海建管”向“智慧建管”转化。

“大潮高速建设者在建设的过程中，通过“微创新”，不断改进产品、提升施工工艺，最终形成近30个微创新成果，确保项目建设和通车营运后养护管理安全高效。”大潮高速项目组负责人介绍道。

紫惠高速

河源紫金到惠州车程仅需1小时

11月30日，在建设者们的欢呼声中，紫惠高速主线沥青路面摊铺施工顺利收官，这意味着紫惠高速进入冲刺通车阶段。

作为广东省绿色公路示范项目的紫惠高速，起于河源市紫金县瓦溪镇，终于惠州市惠阳区平潭镇，全长77.41公里，双向6车道，设计速度100公里／小时，是联通粤港澳大湾区和“一核一带一区”两大发展战略的重要通道。

紫惠高速通车后，从河源紫金驾车到惠州市区用时只需1小时，同时紫金前往广州、深圳、东莞时间也缩短将近40分钟，将大大缩短梅州、紫金等地通往珠三角的距离，有效改善粤东北山区的交通状况，为沿线各地融入粤港澳大湾区、发展地方特色经济、培育新的经济增长点提供交通基础保障。

17项“微创新”护航路面工程质量

“设备微改造、工艺微改进、工法微改良，仅在路面工程施工过程中，项目应用了17项‘微创新’，极大提升了工程品质。”紫惠高速项目负责人表示。

项目在水稳混合料生产过程中，独创水泥过渡仓及螺旋电子秤双计量方式，使水泥输送稳定、精度高、无污染；创新水冷式混凝土降温系统工艺，全自动化控制高标号混凝土的入模温度，提升混凝土质量；压路机机械轮碾装上传感器，实时传输每阶段的碾压速度、温度等数据。

工程师们使用路面抗滑纹理测试仪检测路面小革新、小发明、小创造、微创新，两条高速的建设者将巧思渗进建设中让高速建设更智能化更绿色化。

目前，大潮高速、紫惠高速已进入通车冲刺阶段，待年底通车后广大车主将可以一睹它们的真容，让我们一起期待吧！(本文来自路桥网)