正在建设中的大理至临沧铁路是云南省“八出省五出境”铁路网中的重要通道,经过近五年的紧张施工,6月15日上午,大临铁路正式开始铺轨,标志着这条重要铁路通道建设进入攻坚冲刺阶段,为按期开通运营打下坚实基础。
当天上午,在位于云南省大理市大理站西端,随着现场指挥人员一声号令,铺轨牵引车开始缓缓向前移动,施工人员迅速在铁轨两端进行测量、调整,确保轨道精准落下。20分钟后,两条长500米、重60吨的长钢轨平稳落在道床上,全线铺轨工作正式展开。
据了解,大临铁路位于云南省西南部地区,自大理站经大理、巍山、跨越澜沧江后,经云县至临沧市临翔区。铁路全长202公里,其中正线桥隧176公里,全线桥隧比87%,为国铁Ⅰ级单线电气化铁路。
中国铁路昆明局集团滇西铁路建设指挥部副指挥长马建华介绍,为克服疫情影响,确保按时保质保量完成任务,铁路部门组织各参建单位按照“大干100天,决胜大临铁路”的目标,加班加点赶进度,全力推进剩余工程建设。截至目前,全线隧道工程已完成设计总量的97.5%,桥梁完成97.9%,路基土石方97.6%。
中铁一局大临铺架工区负责人王富荣介绍,整个铺轨施工工期很紧,为确保开通目标,他们分阶段倒排工期,前期用公铁两用架桥机架设T梁,T梁架设完成后,采用人机结合的方式进行铺轨,并采取双班施工作业,每天预计可完成无砟轨道3公里、有砟轨道1公里的铺设。
大临铁路建成通车后,昆明至临沧仅需3小时左右,将结束云南临沧不通铁路的历史,对改善滇中、滇西区域综合交通运输体系,服务沿线经济社会发展,助推我国与周边国家互联互通起到积极作用。
据四川省交通运输厅消息,今年1至6月,全省公路水路交通建设完成投资1445亿元,同比增长27%,创历史新高,相当于2017年全年公路水路交通建。
新华社北京6月22日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉,22日,随着直径12 72米的兴安号盾构机刀盘破壁而出,津兴铁路(天津至北京大兴国际。
6月9日,在深圳前海妈湾跨海通道右线接收井中,直径15.53米的妈湾号泥水平衡盾构机破岩而出,标志着由深圳市交通公用设施建设中心、中铁南。
6月8日,由蜀道集团川高公司投资、四川路桥承建的沿江高速宜宾新市至金阳段(以下简称宜金段)关键控制性工程卡哈洛金沙江大桥四川岸主塔顺。
一桥跨两岸,5月27日0时,历时1200余天的持续奋战,由蜀道集团下属四川路桥大桥工程分公司承建的泸州市神臂城长江大桥将正式通车,结束两岸。