国家发改委同意新建沈阳至白河高铁等三项目，总投资超千亿元

12月25日，国家发展和改革委员会官网发布三份批复，同意新建沈阳至白河高速铁路、包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线、瑞金民用机场，总投资近1300亿元。

其中，沈阳至白河高速铁路项目总投资额最大，为722.91亿元。主体工程资本金约488.52亿元：其中国铁集团出资187.88亿元，由企业自筹解决（中央预算内投资另行研究确定）；其余资本金300.64亿元（含征地拆迁费用112.75亿元），辽宁省承担151.48亿元、吉林省承担149.16亿元，地方出资由相关省及沿线地方按照有关规定要求使用财政资金等出资。

批复指出，这一项目将贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展。

此前10月28日，通化县人民政府官网发布《新建沈阳至白河高速铁路环境影响评价第二次信息公告》，明确在落实工程设计和环境影响报告书提出的生态保护和污染防治措施及建议的条件下，该工程是一项符合经济效益、社会效益和环境效益协调统一的工程，从环境保护角度分析，该工程建设可行。

新建沈阳至白河高速铁路地理位置示意图

据悉，新建的沈阳至白河高速铁路线路基本呈东西走向，自既有沈阳北站向东引出，沿线经过辽宁省沈阳市、抚顺市，吉林省通化市、白山市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会等6个地级及以上行政区，终点为在建敦白客专的长白山站。

正线全长428.8公里，设计速度目标值350km/h。

全线共设车站9座，分别为沈阳北、抚顺北、东韩家、新宾、通化西、白山东、湾沟北、松江河、长白山。

批复明确，该项目的建设将贯彻落实振兴东北战略，完善区域快速客运网，带动沿线旅游等资源开发，促进区域经济高质量发展。

此外，新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）项目总投资约546.3亿元，其中工程投资528.2亿元，机车车辆购置费18.1亿元。

其中，包头至银川高铁包头至惠农段投资477.2亿元，资本金比例为70%、计334.1亿元；银川至巴彦浩特支线投资69.1亿元，采用全额资本金。

批复明确，新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。新建线路419.3公里，设站9座。

新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。新建线路110.6公里，设站2座（不含银川站）。同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。

新建江西瑞金民用机场项目方面，国家发改委批复江西省发改委明确，项目总投资为16.6亿元。其中机场工程投资16.3亿元，国家发改委安排中央预算内投资3亿元，民航局安排民航发展基金6亿元，其余资金由江西省安排财政资金解决。

新建瑞金民用机场按满足年旅客吞吐量55万人次、货邮吞吐量2000吨的目标设计，兼顾通用航空发展。

据国家发改委批复，这一新建机场将完善江西省综合交通运输体系和民用机场布局，改善赣南及赣闽地区对外交通条件。(本文来自澎湃新闻)