12月10日,由三一自主研发的5台纯电动港口牵引车在厦门港海润码头正式投入运营,这是全国首批商用化的纯电动港口牵引车。
基于能源危机及环境污染等问题,发展新能源汽车已是大势所趋。然而,在码头运输行业中,经营者对纯电动牵引车依然持怀疑保守的态度,不确定新能源车型是否会对经营效益产生不利的影响。
三一基于丰富的港口设备生产经验和过硬的技术水平,推出纯电动牵引车,携手厦门港务控股集团用科技作出强势回应,打破质疑,引领行业发展。
三一纯电动港口牵引车技术特点
该款牵引车是一款4X2纯电动牵引车,整车自重仅为9250kg,从整车规格、驾驶室、底盘悬架来看,它跟一般燃油牵引车没有多大差别,动力系统才是它的技术关键之处。
1、驱动系统:双电机+2档变速箱
该车充分考虑港口工况环境,空箱时单体机工作,重箱时双电机工作,10km/h-30km/h是电机的高效区间,比传统设计更加节能高效。电机额定总功率180KW,匹配一个结构简单的2挡变速箱,既让动力性和操控性得到提升,又减少了维修保养部件,有效降低故障率。
2、磷酸铁锂电池系统,按需配置
该车电池类型为磷酸铁锂电池,具有安全性高、环保、循环寿命长等特点。电池组采用模块化设计,高压配电箱多合一,减少了零部件数量,可以有效降低整车故障率。该车的核定存储能量为268.7KWh,可以按需配置,满足不同码头工况的需求。
3、充电效率和制动能量回馈
车辆配备双枪充电口,在快充模式下,60分钟即可充至95%。同时,该车的辅助电机作为制动能量的发电机,实现辅助制动作用,相当于一个缓速器,提升制动效能,并减少刹车片的磨损。
4、安全性提升
驾驶室后增加防撞梁、侧面增加防护栏,安全性能大大提升。
三一纯电动港口牵引车作业性能
1、载重大、动力好
该款牵引车最大牵引质量55,000KG,可同时运载2个集装箱,与内燃机需要提高转速来获得大扭矩的特性不同,纯电动牵引车起步便可输出较强动力,0~30km/h加速小于25s。
2、充电快、续航长
2018年,厦门港集装箱吞吐量完成1070.23万TEU,排名世界第十四位。码头日夜作业,续航问题是厦门港务控股集团选用三一非常重要的一点。据了解,该款牵引车在港口工况、车辆开空调的情况下,续航里程超过120公里(相当于18小时作业),充电一小时即可满足一天负荷作业。
3、经济账
据测算,相较燃油车,按120km/日作业里程计算,三一纯电动集装箱牵引车可节省油料成本150,000元/年,节能维修成本8000元/年。由于纯电动车辆没有柴油车的噪音,即便是处于行驶状态,驾驶室也非常安静,采用偏置式的驾驶室,使得驾驶视野范围、稳定性、舒适性大大提高,让驾驶员的工作疲劳度大大降低,工作效率也随之提升。
这已经不是厦门港第一次采购三一纯电动产品,为响应国家“打赢蓝天保卫战”的号召,厦门港正积极打造新一代绿色生态港口,去年引进了三一纯电动的集装箱堆高机,今年继续加码,批量投用新能源牵引车。
三一海工将乘势而为,持续创新,聚焦绿色节能、数字化和智能化,不断推动港口码头智能化、绿色化发展。
5月24日上午,湖南省品牌建设促进会成立大会暨第一次会员代表大会在长沙召开。中国品牌建设促进会理事长刘平均。
5月20日-22日,超过400位来自世界各地的海外合作伙伴和客户齐聚浙江湖州,共赴一场机械视觉盛宴,感受着三一这家中国企业和中国设备带来的。
近日,INTERMAT创新奖重磅揭晓,三一与普迈联合研发的P9 G iONTRON电动搅拌车斩获2024 INTERMAT 创新奖特别奖。
产品定位智能压实辅助系统采用CORS高精度定位和先进传感技术,实现碾压参数的实时检测和可视化引导,指导驾驶员避免过压、欠压的情况,提高。
5月,三一移动伴随式补能解决方案——移动充电站,驻扎青藏高原,为客户的电动化运营可行性路测提供补能服务,途径最高海拔4300米,展现了。
路面智能施工引领者产品定位三一路面无人机群是行业首创成套路面机械无人化产品,一键施工,质量可靠,安全高效,适用90%以上典型场景。
近日,56台SKT95T宽体自卸车在山西地区圆满完成交付,这批车辆将投入到山西某露天矿的生产作业中,主要负责矿山土石方的剥离运输任务。
一次充电,征战817 5公里。三一魔塔1165电动牵引车成功挑战1次充电行驶超800公里全球最长纪录开创了国产电动重卡长距离运输零的突破。
人物简介黄志华,三一浙江分公司杭州区域大区经理。于2010年7月加入三一至今,累计销售额达10多亿元,并曾获年度销冠荣誉。