昨日，重庆市交委举行新闻发布会，介绍全市交通基础设施建设提升战略行动相关情况。记者从会上了解到，到2020年，我市计划总投资2685亿元，聚焦农村小康路、高速铁路、高速公路和普通干线公路等一大批利民工程。

高速铁路：开工建设高速铁路1400公里

截至2016年底，重庆市相继建成成渝高铁、渝万高铁，以及渝利、兰渝等铁路项目，全市铁路营运总里程达到2231公里，其中高铁356公里。我市将加快高速铁路建设，以全线时速350公里的标准，提速构建“米”字形高铁网。

记者从《重庆市高速铁路建设三年行动工作方案》中看到，到2020年，全市开工建设高速铁路1400公里，开展项目前期工作180公里，完成投资810亿元。全市铁路运营里程近3000公里，其中高速铁路380公里、快速铁路560公里，铁路网密度达到350公里/万平方公里。加速形成“米”字形高速铁路网，加快建设国家综合性铁路枢纽。

在提速建设“米”字形高速铁路网上，将全面推进重庆连接周边省及京津冀、长三角、珠三角、海西、中原、关中、滇中、长株潭、兰西等主要城市群的8个方向高速铁路通道建设。建成渝贵铁路、黔张常铁路等2条快速铁路；加快推进郑万高速铁路建设；开工建设渝湘（重庆东站至黔江段、黔江至秀山段）、渝昆、渝西（万州至城口段、重庆东站至万州段）、兰渝（重庆西站至潼南段）、成渝中线（重庆西站至大足段）、渝汉（重庆境内段）等高速铁路；开展郑万高速铁路巫溪支线、渝贵高速铁路等2个项目前期工作，力争早日开工建设。加快建设“2小时高铁重庆”，实现重庆至成都1小时到达，至贵阳2小时以内到达，至西安、昆明、武汉、长沙4小时到达，至广州6小时以内到达，至北京、上海8小时到达。

在加快建设国家综合性铁路枢纽上，将全面建成重庆西站铁路综合交通枢纽、沙坪坝站铁路综合交通枢纽、重庆北站铁路综合交通枢纽南场改造工程；开工建设重庆东站铁路综合交通枢纽、重庆站铁路综合交通枢纽改造工程、重庆站至重庆北站枢纽联络线工程。

高速公路：高速路“加密” 省际出口通道将达27条

在高速路建设上，未来三年，重庆市计划投资1000亿元，增加对外出口通道，加密市内高速网络，建成高速公路1000公里，开工高速公路1000公里，开展前期工作1000公里，加快建成适应该市经济社会发展的高速公路网络体系。

根据《重庆市高速公路建设三年行动工作方案》，到2020年，全市高速公路通车总里程增加到3800公里，路网密度增加到4.6公里/百平方公里，乡镇高速公路覆盖率达到75%。

在省际出口通道上，将由目前的18条增加到27条。其中，四川方向由10条增加至16条，贵州方向由4条增加到6条，湖北方向由3条增加到4条，湖南方向1条。

射线高速通道通行能力也将有效提升。主城射线通道将由目前的11条增加到14条。到2020年，建成成渝、渝长、渝黔等射线高速公路通道扩能项目，对渝遂、渝武、渝湘等射线高速公路启动扩能改造，射线高速公路车道数均达6车道以上，有效缓解进出城交通拥堵。

不仅是进出主城更方便，相邻区县间也将实现便捷联系。到2020年，全市620个乡镇基本实现半小时上高速公路，渝西地区各相邻区之间实现高速公路1小时内直达，主城区至渝西地区以及万州、黔江等重点地区至少有2条高速公路，渝东北地区和渝东南地区之间在境内实现2条以上高速公路直连。

此外，重点产业、景区和港站枢纽全覆盖。到2020年，高速公路网全面覆盖全市重要旅游景区和主要工业、农业园区，高效衔接“一大四小”机场、“四枢纽九重点”港口以及各区县铁路枢纽站场。

干线公路：将改造普通干线公路1万公里

未来三年，重庆市计划投资600亿元，加大普通干线路网升级改造力度，实施普通干线公路改造10000公里，其中普通国道改造3000公里（升级改造1000公里）、普通省道改造4000公里（升级改造1000公里）、重要连接公路改造3000公里。

预计到2020年，普通干线公路通行服务水平大幅提升，建成“覆盖广泛、能力充分、便捷通畅、安全舒适”的普通干线公路网，全市普通国道二级及以上、普通省道三级及以上比重提高到90%、65%，所有普通干线公路实现油化或硬化，路面铺装率达到100%，既有交通拥堵路段和瓶颈路段基本消除，景区、园区和集镇居住区等重要节点衔接顺畅，物流末梢运输成本明显降低，充分发挥助推旅游发展、资源开发，以及新型工业化、城镇化和农业现代化的重要作用。

农村公路：投资275亿元，打通“最后一公里”

到2020 年，全市完成农村小康路建设总投资275亿元。其中，实施10056个未通达村民小组通达工程，建设里程2.11万公里，全市村民小组公路通达率达到100%；实施20738个未通畅村民小组通畅工程（水泥或沥青混凝土路面），建设里程4.15万公里，全市村民小组公路通畅率达到80%。

2018年：实施 4000 个未通达村民小组通达工程，建设里程8300公里，村民小组公路通达率达到91%；实施8000个未通畅村民小组通畅工程，建设里程16000公里，村民小组公路通畅率达到61%。

2019年：实施4000个未通达村民小组通达工程，建设里程8300公里，村民小组公路通达率达到97%；实施8000个未通畅村民小组通畅工程，建设里程 16000 公里，村民小组公路通畅率达到 73%。

2020年：实施2056个未通达村民小组通达工程，建设里程4500公里，村民小组公路通达率达到100%；实施4738个未通畅村民小组通畅工程，建设里程9500公里，村民小组公路通畅率达到80%。

重庆西站一期、沙坪坝铁路综合交通枢纽下月投用

会上透露，重庆西站一期、沙坪坝铁路综合交通枢纽项目预计将在明年1月投用。

重庆西站铁路综合交通枢纽位于沙坪坝区与九龙坡区之间，由铁路站房、站场和地方配套综合交通枢纽构成，是我市规划的“三主两辅”客运枢纽中的一主，是目前西部地区在建的最大客运综合交通枢纽，也是渝黔、渝昆、兰渝、襄渝、川黔等干线铁路的始发终到站。

重庆西站的地方配套综合交通枢纽工程包含公交、轨道、长途、出租车站场及配套设施、地面广场等工程，分两期建设，一期工程在本月底基本具备运营条件，将于明年1月与渝贵铁路同步投运。

沙坪坝铁路综合交通枢纽紧邻三峡广场，项目主要工程包括成渝高铁沙坪坝站及相关工程，以及城市道路工程、交通枢纽综合体工程和城市轨道交通工程。待明年1月成渝高铁枢纽段、沙坪坝站投用后，重庆至成都的时间将缩短至1小时。(本文来自重庆时报)