工业头条获悉，近日，由中铁装备负责再制造的“中铁R73号”在越南Dong Nai省Bien Hoa市成功下线，这是中铁装备对国外TBM进行全面再制造的又一创新案例。

此次再制造的TBM是原德国维尔特公司生产的一台敞开式TBM，原用于意大利Todini项目。再制造完成后将用于位于越南中部的Da Nhim Hydropower Plant Expansion工程。

中铁装备技术人员介绍说，这是中铁装备首次对刀盘3.9米的小直径TBM进行再制造，技术人员对TBM刀盘、护盾、驱动、电气系统、流体系统等进行了系统地检测、诊断及修复，同时根据此台TBM的工地施工要求，在铠式系统上新增了锚杆系统、喷浆系统及超前钻机系统，大大提升了设备在洞内应对复杂地层的能力，同时对流体系统进行了全面的改进及优化，确保了设备运行的稳定性。

凭借敏锐的市场嗅觉，近年来，中铁装备锁定盾构机再制造业务市场，快速着手借力公司各地的营销中心、技服中心及海外公司等自有的营销和服务体系，建立盾构机回收和销售渠道。于竞争中主动出击，多次承揽NFM、LOVAT、海瑞克等国际主流品牌厂商盾构\TBM整机、刀盘等部件以及主驱动等系统的再制造业务，积累了丰富的盾构机部件、相关系统及整机再制造经验，逐步完成了再制造盾构机的技术积累和突破，公司自2012年开展盾构机再制造业务以来，4年时间已完成再制造盾构机77台，其中大部分为国外盾构机的再制造。

在再制造过程中，中铁装备时刻紧握“技术创新”这一主线，先后改进了循环冲洗技术、无损检测技术、轴承修复技术和表面修复技术等四项关键技术;同时，为保障再制造设备质量，中铁装备制定了“方案—交底—环控—检验—总结—提示”六步骤的保障体系，将盾构机再制造制造前、制造时以及验收时的全过程纳入有效的监管控制。
其中，应用于甘肃引洮供水项目的再制造国外单护盾TBM，再制造前由于由于水土不服，在施工现场发生涌水涌沙事故，中铁装备根据地质条件和掘进需求对其“望闻问切”，进行了包括刀盘、盾体、主驱动等系统的改造，成功解决了仰滚侧翻的问题，并创造了月掘进里程1868米的世界纪录。

在不断加强再制造技术创新的同时，中铁装备积极扩展再制造生产基地，2016年在天津成立了中铁装备盾构再制造有限公司，实行再制造专业化、规模化运作，逐步扩展再制造产品的发展范围，丰富再制造产品的门类，力求形成包括软土、复合、硬岩盾构机及矩形盾构机、泥水管沟小盾构机等产品的全系列再制造业务。

通过再制造，不仅使市场闲置的盾构机得以充分利用，让77台（大部分为国外盾构机）即将寿终正寝的盾构机实现涅槃重生，节约了能源和资源，同时强化了自身创新能力、刷新了国外已有技术、提升了国际盾构机水平线，为我国盾构机再制造行业树立了航标，引领着国家装备再制造行业发展的新潮流。

中铁装备集团董事长李建斌介绍说，未来30年，国内市场的再制造需求潜力巨大。目前，盾构机的市场保有量接近900台。这些盾构机中，大部分为2010年之前购买的国外盾构机，约350台左右已达到大修的阶段；同时，城市对隧道直径加大的需求，也要求对原有盾构机进行针对性设计和再制造，“巨大的市场需求，正是中铁装备再制造技术自我深化的良好契机。”

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再制造是指在原有制造产业的基础上，将废旧产品利用技术手段进行修复和改造，以优质、高效、节能、节材、环保为准则，以先进技术和产业化生产为手段，以实现废旧装备性能提升为目标，进行修复、改造废旧装备的一系列技术措施或工程活动的总称。

进行再制造要考虑其经济价值。盾构机作为一种大型投资设备，价值不菲，再制造是为其保价增值的重要途径。据了解，一台盾构机的使用寿命为5年左右，使用到达规定年限后，其内在构件就会存在不同程度的磨损和老化；同时，在盾构机使用磨损期间有很多新技术的诞生，所以简单的维修并不符合实际的需求，对其进行再制造方是一举多得。(本文来自中国工程机械工业协会)