猴年新春，神州大地家家户户洋溢着合家团圆的喜气，天津地铁1号线东延线建设工地也年味儿十足。“羊舞丰收岁提质增效，猴吟锦绣春转型升级”等内容的春联、“福”字、灯笼、中国结，把工地的年味装扮的“猴赛雷”。

在施工现场，笔者看到，双林站—李楼站—洪泥河桥站盾构区间已全线高精度贯通。全国建筑业企业优秀项目经理、鲁班奖工程项目经理等荣誉称号获得者——中国铁建十八局集团五公司副总经理刘晏斌介绍，地铁1号线起自双林站，终点至津南区双桥河镇，全长15.86公里，设车站10座。

中国铁建十八局集团担负施工的第1合同段包含3个车站、2个盾构区间、2个明挖段、1个区间风机房、3个联络通道以及多个出入口与风道，工程规模占整个地铁1号线东延项目总量的30%。“东延线是天津重点民心工程，我们要精心施工，用一流的工程质量向天津人民交上一份满意的答卷。”刘晏斌说。准备采访他刚获得国优工程特殊贡献者荣誉称号的感想，他却谦虚地直摆手，只字不提。

双林站至李楼站区间左、右线分别为2130米、2121米，是天津市目前施工的地铁区间第一长隧道。据项目经理严志成介绍，该区间隧道采用2台盾构机，测量精度高、施工难度大、安全风险高、科技含量高，地铁1号线东延线工程重点难点全都汇集这里。比如盾构机穿越风机房时，水平处于半径600米曲线段，竖直处于2.5‰下坡；侧穿双港特大桥桥桩时，距结构边缘最近仅2.3米；侧穿师范大学宿舍楼时，距结构边缘仅2.7米；接收端处于既有线车辆段旁，最小覆土4.82米，周边高压燃气管线纵横交错；盾构沿线多处一、二级风险源，施工如临深渊如履薄冰，不能有丝毫差错。

面对一系列高风险施工难题，整个团队积极积极科技攻关，对每道工序、每个操作系统刻苦钻研，历经273个日日夜夜，不仅克服了工期紧、距离长、风险大等不利环境影因素，还对下穿无桩基建筑物、曲线穿越区间风机房、SMW工法桩浅覆土接收进行工法创新，施工过程未发生一次险情，地表及建构筑物沉降控制得当，最终实现盾构顺利穿越风险源，精确出洞，得到业主与同行的高度赞誉。

虽然区间隧道贯通了，但是为了早日建成民心工程，项目部不打年盹，春节不停工，严志成和市政管理部常务副经理王昌、项目书记刘洪亮、总工孔德法、安全总监徐峰、副经理邓晴岚等带头报名值班。“我给老婆、孩子们解释了,他们也都理解。”虽然这样说,但在天津市五一劳动奖章获得者王昌心里,过节时不能和家人在一起,总是愧疚的。春节之前,由于没有时间逛街，他们在网上淘了一些年货,给家里寄去,算是一点儿补偿。

他们通过紧张施工，该管段三条横向联络通道迎来“冰冻施工期”。笔者通过狭窄的楼梯下到地下17米深的隧道时，寒气逼人，我们禁不住连打喷嚏，真是冰冻三尺，非一日之寒。

“我们头顶上，就是双港中学的篮球场。”在双林至李楼盾构区间2号联络通道，邓晴岚介绍，“联络通道是指地铁两条来去隧道之间的横向连接道，它的作用是供乘客遇到紧急情况从出事隧道向另一条安全隧道转移。按规定，每隔600米建一条联络通道。”待挖洞口的外侧，埋了一圈冷冻管。它们洞穿隧道插进地层，犹如一根根“制冷极”。

穿着白色保温“衣”的冷却管交错环绕，一个个露出的水阀结满冰霜。我们待了不到一分钟，冷意飕飕，呼出的白气很快在脸上凝结成冰霜。现场仪器显示：管内温度-30℃。

“冰冻”是从两条隧道对向进行，两边的冷冻管呈喇叭式“布冷”，最后冻成一个10多米长长的“冰铠甲”，阻隔地下水，联络通道就在这个保护层内部挖成。

邓晴岚继续介绍，联络通道长14—16米、开挖面最宽4.4米，最高6.55米，该通道只能用“冷冻法”施工。他们首先用特殊材料给盐水降温，然后把盐水通过一根根管道输入土层，以此让土层降温，随后在冻土中进行隧道开挖。“冰铠甲”要求达到-30℃，才能达到防水击穿的强度，因此制冷采用结冰点更低的盐水。

联络通道为什么要用“冷冻法”施工？孔德法说，该区间与其他地区相比，土壤含水量高、松散、稳定性差，如果采用普通施工方法很容易出现坍塌，极不安全。选择“冷冻法”施工，有利于形成强度高、冻结帷幕承载力强的土体，隔绝地下水，解决施工中可能出现的安全隐患。另一方面，冷冻法施工对地面环境影响较小。

外行觉得，开挖通道时很危险。但王昌介绍，最大风险是钻埋制冷管，无数个洞穿，留下无数个涌水点，“我们从专门定制了防地下水水喷涌的装置，管住这些洞孔。”为了保安全，他们安排人员两班倒，24小时值班，吃在工地。

据介绍，2#联络通道及泵站冻结孔的布置均采取从左、右线隧道两侧打孔方式进行。冻结孔按上仰、水平、下俯三种角度布置，冻结孔总数60个，冻结孔总长度572.50米，其中右线46个，左线14个，联络通道在中部设置4个穿透孔，供对侧隧道冻结孔和冷冻排管需冷用。另在冻结站对侧隧道上沿冻结壁敷设5排冷冻排管，以加强对管片处的保温效果。

刘晏斌介绍，冰冻完成后，建通道只需15—20天，“靠工人用风镐开挖。”因为冰冻要求达到-30℃，所以施工者在地下必须穿上厚厚的棉衣。因为安全需要，同时也是为了保温效果，值班人员没有使用电暖宝御寒，冷的时候，跺跺脚、拍拍手取暖。

“冰铠甲”结冰一共需要45天。春节坚持在工地值班的陆兴介绍，用25天达到-30℃，再用20天巩固结冰强度，“以防地下水从某一个薄弱点乘虚而入。”

陆兴原定于去年8月份举行婚礼，但当时正值施工关键节点，工作无法抽身。他多次做双方家长及对象的思想工作，最后把婚礼推迟了。今年春节，他为了地铁建设再次主动要求坚守在工作一线。他妻子也来到工地和他并肩奋战。她说：“其实在哪儿过年都一样，能和心爱的人在一起才是最幸福的。”

和他一起值班的还有测量主管张文彬。去年春节，他也没有回家过年。“白加黑”的情况他经常遇到，但是责任心驱使他必须做到一丝不苟。寒冷不能让紧绷着的神经放松，任何一个小的疏漏都可能造成事故。

采访时，我们拿笔记录的手被冻僵了，于是使劲用嘴哈气，双手互相使劲搓，希望来驱走严寒。张文彬要把他的军大衣脱下来给我们穿，但被我们善意地拒绝了。“我们的冬季劳保用品发得很及时，虽然站在零下-30℃的地下，但加厚的棉大衣和军鞋让我们心里变得格外温暖。”张文彬说。

不知不觉，晚饭的时间到了。在隧道里呆了一下午，阴冷潮湿的环境以及机械产生的噪音和灰尘让笔者感觉十分不适，但小陆和张文彬吃着工地晚餐显得津津有味。

当我们从地下上来，来到装有暖气的厨房，是别样的场面，洋溢着幸福的年味儿。切菜板上放着刚洗净的韭菜、大白菜。和面、调馅儿、擀皮，老老少少聚在一起正在包年夜饺子，饺子馅儿的香味飘满了整个项目部营地。

工地食堂会餐时，糖醋鱼块、丝瓜炒蛋、蒜泥生菜、海带虾米汤、粉丝烧牛肉……摆满了餐桌，尽管都是家常菜，职工们却吃的有滋有味。大家一言我一语盘点着取得的荣誉，心里比蜜还甜：“项目部获全国建筑业绿色施工示范工程、天津市建设系统QC成果二等奖、天津市级文明工地、天津地铁建设工程2015年第三季度考核第一名、集团公司荣获天津地铁建设工程2015年年度考核获得第一名、项目部排名第二……”

大家谈笑着，聊着2015年，憧憬着2016年，内心中的热情似火，毕竟他们正建设着开往春天的地铁……