宜宾市兴文县位于四川盆地南缘，位于云、贵、川、渝四省市结合部，距两个特大城市——重庆市、成都市300多公里；距两个中等城市——宜宾、泸州100多公里。
兴文县具备了先天区域优势，但兴文县距离中心城市较远，区位边缘化，县域公路网由省级公路、县级公路和乡村级公路组成，道路等级低，交通闭塞，让兴文县的区域优势黯然失色。
如今，成贵铁路、宜（叙）遵铁路，宜叙高速、兴文石海至纳黔高速江门互通连接线等交通线路相继开工建设，建成通车后，兴文县到成都、重庆等特大城市，只需要2小时，兴文交通升级，融入2小时经济圈，兴文县将成为四川出海大通道重要交通节点，成为宜宾市通江达海“桥头堡”。
铁路兴文升级融入两小时经济圈
“成贵铁路利用成绵乐城际铁路向南延伸，经宜宾、毕节至贵阳，正线全长约515.4公里，兴文境内约52公里，设计时速250公里/小时，兴文石海站为全线最大规模县级站，火车将可在该站调头。”兴文县交通局局长刘成林说，项目建成后，将直接沟通成都、贵阳两大中心城市及宜宾、乐山、毕节等区域中心城市，对加快沿线地区城镇化建设和经济社会发展具有重要作用，成贵铁路的建设将为兴文县建起便捷快速的南北向铁路大通道，给兴文带来一个全新的地缘经济格局和战略发展机遇。
同时，宜宾经叙永至遵义铁路也将计划在2015年开工建设，该铁路由宜宾珙县经巡场、兴文、叙永至遵义。一期工程由宜宾至叙永，接隆黄线，宜宾境内约80公里，其中兴文境内约32公里。该项目沿线矿产和旅游资源丰富，建成后可获得铁路建设营运和矿产资源开发的共同发展，还能进一步带动区域旅游业发展，推动宜宾—遵义旅游带的快速形成。
公路 将毛细血管与交通大动脉连通
宜宾至叙永高速公路预计2016年建成通车，将彻底结束兴文县无高速公路的历史。宜宾至叙永高速公路路线全长110公里，其中兴文境内33公里，在兴文境内设置僰王山互通、兴文互通、兴文石海互通。
“兴文县还将打通城市组团连接线，把国道G547（原省道S309）兴文段进行升级改造，将国道绕开兴文县城而过，同时连接久庆组团、光明坝组团、温水溪组团，成为重要的城市组团连接线。”兴文县交通局战备办公室副主任高阳说，纳黔高速江门互通至宜叙高速兴文石海互通一级公路，也将在2017年前全部建成，连接兴文石海、宜叙高速公路、国道G547、县城古宋、成贵铁路兴文石海站、太平工业园区、纳黔高速公路，可实现高速公路、铁路、省道之间的快速无缝衔接，对完善区域路网结构意义重大。
高阳介绍，与此同时，依靠宜叙高速公路，兴文石海至纳黔高速江门互通连接线，3条拟提升为国省干道的快速通道的实施，形成旅游环线，促进沿线旅游资源开发；依靠县乡道改造项目及快速通道部分路段，形成全县交通外环线，促进少数民族地区经济发展。
配套 建占地200亩的综合性货运站
刘成林介绍，交通区位优势的不断提升，兴文县县委、县政府也加快各项配套设施建设，进一步完善全县综合交通运输体系，实现多种交通方式的有效衔接。兴文县将在成贵铁路兴文石海站附近，建设占地200亩的综合性货运站，以及二级客运站；完成占地200亩的汽车维修业集散区建设。同时，完成公交车、出租车、驾校停车场、训练场建设和农村客运站等建设配套设施。
客运方面，鼓励客运企业实施公司化营运，逐步清理个体经营，推进道路客运企业规模化、集约化，使客运服务有组织、规范化进行。货运方面，积极调整货运企业结构和经营形式，完善货运及物流基础设施，促进物流业的提升。公共交通方面，城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施，是关系国计民生的社会公益事业和重要的民生工程，要大力发展城市公共交通，大力推进城乡公交一体化建设。通过加快运输服务业的发展步伐，正确引导运输企业的结构调整，提高运输组织化强度，指导运输企业做大做强，最大限度地发挥交通的基础性、先导性作用，大力发展公共交通，实现兴文县交通的可持续发展。
“交通大动脉构成后，兴文依托交通大动脉，加快县内交通线路升级建设，居民通过通过家门口的乡村公路，就能坐上火车，就能上高速。届时，兴文县的经济、文化、旅游等方面，将得到跨越式发展。”刘成林信心满满地说，兴文的交通战略正在稳步推进，兴文县将建设成为云贵川渝结合部真正的交通金三角中心。
声音交通拉近思念拉动经济发展
兴文县古宋镇居民王女士，她的女儿在成都上大学，因为来回坐车就得10小时，一学期下来，很难见上一面，这让思女心切的王女士很是烦恼。成贵铁路建成后，王女士将可乘坐火车到成都看望女儿，且只需要两小时就能达到成都，王女士的烦恼也可得到解决了。
“我们公司是一个涉农企业，位于兴文县大河苗族乡环旦山村五组，拥有11项自主知识产权，主要对薯类进行深加工，销往北京、重庆等400多个固定直销网点，每年销售粉条1万余吨，销售额1亿多元。”兴文县金鹅粉业有限责任公司负责人白永富说，公司产品从兴文运往重庆，再由重庆发往全国各地，每年的交通费需要160多万元。如果成贵客运、宜叙高速等交通要道建成后，公司外出联系业务交通更便捷，提高办事效率，产品外销在货运费用上，至少节约一半。下步，交通条件好了，公司将进一步扩大外销量，争取在原来基础上增加5000吨，打造川南薯业龙头企业。
