众所周知，2014年上半年，卡车销量市场受各方面因素影响，销量同比不好，与之配套上游的零部件企业也都受到不小影响，我们来看看柴油发动机的产销量变化如何？
据中汽协数据显示：2014年上半年，国内卡车（含非完整车辆、半挂牵引车）共计销售1770703辆，较去年同期的1849660辆下降4.27%。这一颓势同样体现在上游的车用柴油机市场。
2014年上半年，车用柴油机销售1886780台，同比增长1.04%，增幅明显下降。
2014年上半年，车用柴油机销量前10的企业依次为：玉柴、潍柴、一汽、全柴、江铃控股、云内动力、东风、北汽福田、山东华源莱动、中国重汽，这10家企业分别销售305410台、274117台、236805台、217392台、131702台、113966台、99490台、90641台、80647台、57416台，分别占2014年上半年柴油机市场销量比重为16.19%、14.53%、12.55%、11.52%、6.98%、6.04%、5.27%、4.80%、4.27%、3.04%。这10家企业共销售柴油机1607586台，占柴油机累计销售总量的85.20%，比去年同期的85.87%略微下降，市场集中度有所降低。
2014年上半年，车用柴油机销售前10名的企业表现不一，有6家销量同比增长，4家企业出现下降。其中，增幅前3家的分别为，北汽福田累计增幅最高，为16.36%；江铃控股紧随其后，增幅为15.56%；中国重汽增幅为14.41%。
此外，在出现下降的企业中，全柴降幅最大，为14.33%；山东华源莱动降幅其次，为9.85%；潍柴与云内动力的降幅分别为1.59%、1.89%。
由此可见，上半年受整个卡车行业不景气影响，车用柴油机市场整体黯淡，产销增幅大幅下降。
对于重卡行业来说，7、8月是传统淡季，需求不振或将继续影响柴油机市场的回升。加之不少商用车企业夏季的“高温假”，接下来的两个月，车用柴油发动机市场难有大的起色。
预计，随着重卡市场“金九银十”的到来，或许，柴油机下半年会有转机出现。
