6月10日，新乡市副市长刘森带领市发改委、住建委、规划局、投资集团、牧野区等单位负责人，赴青岛南车四方车辆有限公司考察，就该市轨道交通建设与南车四方车辆有限公司副总经理罗斌进行洽谈并达成积极合作意向。
据悉，郑济快速铁路建设不仅能缩短区域经济体间的距离，而且能加速人流、物流、信息流的流动，有效填补豫北至鲁西地区快速铁路网的空白，是打通中西部地区与环渤海经济圈的黄金通道。新乡市城市轨道交通的建设，将有效缓解中心城区交通压力，并将对带动新乡市相关产业发展起到积极推进作用。
刘森一行在考察了该公司的国家工程实验室、转向架分厂、总装分厂、地铁总组装厂和有轨电车产品，就郑济快速铁路新乡段建设和该市城市轨道交通建设项目向公司作了推介。
罗斌表示，公司高度重视新乡的轨道交通项目建设，近期将组织相关人员赴新实地考察，并就下一步合作事宜进行深入洽谈。
郑济铁路是河南省率先提出的一条连接鲁豫两省的铁路。2010年1月，河南省发改委在郑州组织召开编制《河南省铁路网规划》座谈会，会议提出计划到2020年形成以客运专线、城际铁路、运输通道及车站建设为重点“四纵五横四辐射”铁路网络。 据悉，“四纵五横四辐射”铁路网中的四纵为，京九、京广(京广客专)、焦柳、运(城)丹(江口)铁路；五横为：山西中南部—安阳—濮阳—山东、新月—侯月—新荷兖日、陇海(徐兰客专)、洛阳—平顶山—漯河—周口—阜阳、宁(南京)—信阳—南阳西(西安)铁路；四辐射为：郑州至重庆客专、郑州—开封—合肥、郑州—濮阳—聊城—济南、郑州—焦作—太原无乍高铁。
郑济铁路所有建设和维护费用都由河南省政府独立出资建设。山东、河南是我国第三和第一人口大省，也同是我国的经济大省，两省山水相依、地界相连；然而，两省之间的交通却非常落后，两个省会之间尽然没有直接相连的铁路，高速公路也是近两年才修建起来的。随着国家高铁计划的出台，这样就可以较绕道徐州减少200多公里的路程(两个省会之间的直线距离还不足400公里)。对促进沿线地区经济社会发展，尤其是对于打破长期困扰豫东北、鲁西地区的铁路交通瓶颈具有直接重大的意义。“十二五”末期可开工建设。该铁路建成后，必将进一步完善豫东北鲁西地区的全方位的交通运输网络，对促进城市经济发展和便利人民群众的出行产生深远影响。
