12月5日，国内最大的水运、铁路、公路联运枢纽港重庆果园港正式开港，这一枢纽港不仅将辐射西南和西北地区，长江中下游地区的大宗货物也可通过该港进入“渝新欧”的铁路运输体系。
果园港位于重庆两江新区范围内，港口岸线2800米，规划建设5000吨级泊位16个，其中多用途泊位10个，散货泊位3个，商品汽车滚装泊位3个，设计年通过能力可达3000万吨，其中集装箱200万标箱，散杂货600万吨，商品滚装车100万辆，铁水联运规划设计年通过能力650万吨。
据两江新区管委会方面介绍，将投资12.5亿元修建果园港铁路专用线连接渝怀铁路，这一专线2015年通车后，果园港将直接连接“渝新欧”国际铁路联运大通道。
重庆果园港公司总经理黄永红透露，果园港已和上海港合作开展集装箱业务，同时还与上汽集团旗下公司合作，开展商品车滚装业务。
同时，果园港作为交通部规划建设的内河第三代现代化西部大港，将采取“前港后园”模式，将投资20亿元，在果园港后方为前方港区与铁路配套建设一个建筑面积达40万方的大型物流仓储项目，计划2015年建成投用。
