【中国路面机械网现场报道】 2013年11月29日，在中国工程机械工业协会“第十二届工程机械发展高层论坛”期间举办了“数字化、智能化、绿色化发展论坛”。天工院书记兼副院长董津宁为大家分享了以下内容：
天津工程机械研究院改革开放前期就从我们国家主要承接的工程机械和设计标准的制定、检测，这个阶段主要从工程机械的初级阶段设计。2000年院所改制，随着经济的发展，工程机械随着自主研发的深入，再就是国家重大装备的引进，这个阶段门类和自主生产一块具有了一定的基础，在满足我们国家自身发展的需求品种包括基础技术方面有一些承接。单机主机生产包括自主研发能力也都加强，我们院里2000年转制以后，我们进行了一些规划，一是面对行业的快速发展，各家企业都为了自己的产品做了许多工作，研究院应该做些什么事？前面的阶段最早是提供图纸，再后面是卖图纸，2000年以后在思考工程机械下一步的发展。当时我们也有这个概念，当时承接了一些国家项目，开始是做一些概念的东西。对于应用性研究所的下一步发展，我们当时也提出三大领域，一是节能技术，一是智能化，一是再制造技术，这是我们当时提出来的思考。今天又加上一个数字化和绿色发展，最后提出来的绿色发展可能是最终的目标。在节能技术方面，大家也都能感觉到，真正选设计没有元器件可选，没有系统可用。根据我们国家的形势和经济水平，关系也挺多，我们家第一个开始做的是智能装载机，智能装载机从发动机电喷，节能方面根据工况就要用液压系统。还有变速箱，这个是我们自己研发一部分，还有智能控制器，也是我们自己研发的。智能控制和智能变速箱都是院里自有的产品，我们先后投了5台智能装载机，我们做了将近半年的试验，根据各种路况做试验。
搞工程机械第一个面临的是国家的标准问题，现在都说节能，各个国家的评判标准不太一致。机手不一样，消耗也不一样。当时我们根据院里的条件，制定了自己的节能试验方法，做下来节能一般是7-23的水平，最低节能达到7%，最高节能到23%，5台机子已经都到现场去用，操作手感觉很方便。他们喜欢用这个机子，客观地说造价高一些，当时的成本就40多万。节能是达到了，但是市场需求还有待市场的培育，可能也得有国家政策的支持。
去年我们根据这些技术的条件，也根据我们国家对高端液压件的需求，在工程机械协会和工信部的大力支持下，我们承接了工信部高端液压件研发平台项目。我们国家面临着基础零部件的自主知识产权，在基础零部件上我们国家确确实实没有太多的核心竞争力，我们感觉在80年代到2000年之前的阶段，我们只是把工程机械装载机的零部件进行了国产化。大家用的液压件都是符合国家标准，都是在工厂做过实验的，都符合标准。但是在工程机械上，为什么我们的寿命这么短？适合在锻压机上用，但是在挖掘机的工况上可靠性就没有了。在协会给我们推荐的高端液压平台方面，我们开展高端液压件的研发，从实验台的建立、挖掘机从整机的载荷到实验台的建立，真正地把挖掘机上的载荷作用到零部件上，重新制定我们的标准，做我们的基础研发，这样能推动我们国家基础产业的发展。
