离合器是装载机中一个极重要的零部件。但多年来，由于天生的设计缺陷，其使用寿命并不长，给用户造成了很大困扰。对此，一名技术员研制出了改进方案，能大大延长离合器使用寿命。该方案获得了国家，但其推广之路却出人意料地一波三折。
十年了，一切似乎又回到了最初原点。技术推广无果，唯一改变的是孟庆伟已不再是那个年届四零，一腔热血、意气风发的中年人，他自己形容是个“尘满面，鬓如霜”的老汉。
他并不是个善于言辞的人，或许是因为早些年也曾沟通过，又或许实在需要找个人倾诉，即便记者并非圈内人士，孟庆伟还是把他十年技术转让无果的历程以及感悟和盘托出。
起因
这个让他付出十年，既爱又恨的技术专业名称为超越离合器技术。
超越离合器是装载机行星式变速箱中极重要的一个部件，它能使装载机在重载和轻载两种工况间自动转换，使功率区间达到双高效区，并且变速操作方便、省力。
但就是这么关键的部件，由于天生的设计缺陷，其使用寿命并不长。重负荷高强度下，常常不到一年就要更换。故障现象普遍表现为：超越离合器滚柱被挤坏;内环凸轮平面损坏;顶销孔被损坏。通过专业计算发现，离合器工作时，滚柱与内环凸轮平面之间的接触应力远超过许用值，从而失效和损坏。装载机会出现工作无力，油温增高，车速骤减，或者突发异响。而更换的费用也并不便宜，据悉每次不少于2500元。
孟庆伟告诉记者，行星式变速箱引入国内生产已近半个世纪了，困扰行业的这一瓶颈问题始终没有得到彻底解决。多少年来，只是不断地改进，没有实质性的飞跃。而国外装载机同行过去也生产过行星式变速箱，也存在着同样的技术瓶颈。目前，在国外，行星式变速箱仅仅作为技术蓄备存在，厂家把主要研究精力和生产方向放在了定轴式变速箱上。
实际上，多年来，国内众多企业、院校、维修单位都曾为了改进行星式变速箱而研制过各式各样的超越离合器，有契块式、大滚珠式、棘轮式、齿轮式、联轴器式、液压式、轴承式的，都曾试验或在市场上推广了一阵子。但据孟庆伟观察，实际效果还是不能令人满意，问题也没能实质性地解决。
他告诉记者，第一次比较大的改进是从原先的二十个滚珠，加到二十四个滚珠，寿命略有提高。最成功的一次改进，则是杭齿采用了二十个加大滚珠，辅以弹簧和小套筒作支撑，这样不仅接触面有所提高，更重要的是各个滚珠受力均匀了，寿命有了明显的提高。
“现在，大多数的厂家在采用这种结构，但这种结构仍不是最理想的。”孟庆伟说，因为它的可靠性仍不能满足市场的需要，特别是润滑油清洁度较差的时候，故障更明显。
或许技术人员都有这样的一种精神，通过爬最高的山峰来体现自身的价值。而孟庆伟发现了这一行业普遍现状后，也是一头栽了进去。
