7月流火，重庆温度高达40.5度。兰渝铁路的建设者们挥汗如雨，奋战在施工一线，加紧施工，开始了重庆段铺轨。笔者在中交一公局华祥公司兰渝铁路LYS-12标段第四分部工地看到了铺轨施工，钢轨不断向兰州方向延伸。
兰渝铁路重庆路段开始铺轨
中交一公局华祥公司兰渝铁路LYS-12标段第四分部工程全长30.45公里，其中有10.631公里隧道、5公里桥梁、15公里路基，2009年7月20日开工。该标段中8道隧道中的芭蕉湾隧道长3.7公里是全线最长的隧道，属低瓦斯环境隧道，施工难度大；14座桥梁中有特大桥5座、大桥9座；涵洞61道，路基土石方339万方。该路段是兰渝铁路重庆段铺轨的关键路段，项目部开展劳动竞赛、路地共建等活动，加快施工进度，实现了兰渝铁路重庆始发方向铺轨目标。
兰渝铁路将南起重庆枢纽，往西北经广元直达兰州，线路全长820公里，通车最低时速将达到200公里，整个运时不会超过6.5小时,预计将在2015年底全线贯通。这条穿越崇山峻岭、沟通西北和西南的铁路大动脉可能给甘肃和重庆的经贸合作带来新的机遇, 作为重庆笔电基地的运输大动脉，渝新欧的运时缩短将极大利好本土笔电产业。老工业基地，甘肃丰富的矿产、有色金属和物流开放通道正是重庆发展急需的；而重庆在装备制造、轻纺食品、现代服务业以及商贸地产的优势也将助力兰州产业振兴和结构调整。兰州和重庆都十分重视发展旅游业，两地旅游资源差异明显，互补性非常强。随着兰渝铁路的贯通，以及航空和公路网的进一步拓展，两地的旅游业将会迎来融合发展的时期。 （常魁星）
