新建兰新铁路客运专线第二双线，路线全长1776公里。米拉沟特大桥位于青海省民和县境内，桥长975.96米，为全线控制性工程，本桥位于直线及半径R＝8000米的曲线上，176米（48+80+48）连续梁共一联三跨，为跨越米拉河沟而设，12＃主墩墩高37.0米，13＃主墩墩高39.5米，连续梁主跨80米，梁体采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，箱梁高6.65米，顶宽12.2米，底宽6.7米，0＃块全长10米，地质复杂、墩身高、跨度长、技术要求严、混凝土方量大，施工难度大。
在施工大战中，广大参建员工在兰新铁路局指挥长刘东、书记刘学庆、项目经理李四牛、书记范建平的带领下，科学组织，不畏困难，发扬“吃苦奉献，敢为人先”的精神，全面掀起“保安全、保质量、促生产，百日大战”施工高潮，始终把特大桥连续梁施工作为当前重点工程来抓，坚持定人定位定责任，做到奖罚严明。为确保施工作业安全、质量及节点工期，针对挂蓝、桥面等安全防护，该项目部成立了安全质量巡防小组和在岗前培训安全教育等方面采取了多种行之有效的措施，多次组织工程技术和现场管理人员“走出去观摩，请进来指导”的做法，还组织施工人员举办了施工防护实战演练，施工现场采用塔吊，工业电梯等辅助手段施工。对混凝土各种原材料，钢绞线等严格进场检测，现场施工工艺严格按照规范、设计文件、施组方案进行。
在该大桥中跨挂蓝现浇混凝土施工中，每天受到桥下便道当地车流、人流量往来过大产生的干扰，特别是今年9月进入西北地区每年的雨季以来，受到连续降雨严重影响连续梁施工进度，针对这一时期不良天气的严峻考验，积极按照节点工期的时间要求，在雨天专门搭设遮雨棚进行施工作业。经过5个多月的艰苦奋战，该联连续梁合龙段顺利完成，并实现了特大桥自2010年5月18日开工以来安全生产878天。该特大桥在施工过程中，多次受到甘青公司、北京铁科咨询监理公司等各级领导的一致好评。据悉，大桥主体完成后，西宁指挥部择日将组织召开观摩会。
