徐工研究院：科技创新助力企业腾飞

北京，十月，中国大饭店，中国工程机械行业最大的领军企业徐工集团在此再获殊荣“全球工程机械制造商50强排行榜”发布，徐工集团荣列第7位，在中国企业里排名第一，继续着行业标杆的风范。

　　一个名不见经传的地方小国企，如何做成了一个中国的世界级工程机械企业？

　　徐工集团董事长王民接受记者采访时说：“徐工的成长，得益于中国经济的快速增长，得益于全球产业发展史的赋予，得益于企业自身实力的快速提升，但从最直接、最微观的层面上看，则得益于徐工对诚信的坚守，对用户价值的追求，和以用户为导向的产品创新、技术创新、价值创新理念等。”

　　重大创新项目攻关是徐工实现技术跨越的持续动力。近三年来，徐工研究院在大吨位装载机、新型传动系统等徐工集团重大创新项目研发中发挥了主力军作用。其中，大吨位装载机和湿式驱动桥这两个项目被列入江苏省“科技支撑计划”，电控变速箱被列入江苏省“国际合作计划”。目前，大吨位装载机已经成功研发制造出6吨、7吨、8吨、9吨、12吨系列大吨位产品，正在向更高吨位迈进；电控变速箱和湿式驱动桥也已获得重大突破。这两个项目如果能够研发成功的话，将把国内装载机的新型传动系统技术提升30年，打破国外巨头长期垄断市场、对中国限量供应电控变速箱的局面。在新型传动系统方面，徐工集团投入研发经费1000多万元，目前也获得重大突破，这一系统的成功将对中国工程机械行业有非常明显的拉动作用。

　　校企科研合作已成为徐工实现技术跨越的重要保证。核心零部件的研发是我国机械行业发展的短板。技术体系理论化和配套技术研发、生产的专业化、经济化，则是核心技术投入大规模生产的瓶颈。企业的核心零部件技术开发靠自己，但一些零部件、配套技术，还是要依靠市场或者交给专门的科研院所来做。在大吨位装载机方面，装载机的外观造型采取校企科研合作的方式分包给中国矿业大学艺术设计学院，其他如散热的改进、噪声控制、驾乘人员安全防护等采取最关键的技术和最强的高校科研团队进行合作。这种与高校联合研发的模式，不仅让徐工节省了经费，提升了产品质量，带动了销量，同时也丰富了承担技术研发任务院校的技术体系，提升了科研水平和档次，最终达到双赢。

　　在核心零部件发展上，徐工集团目前已经自主突破了高端液压油缸、新型变速箱等技术项目，与德、美、韩等多国企业合资，通过联合创新、协作创新突破了回转支承、驱动桥、发动机等瓶颈；以并购的欧洲企业及正建设的徐工欧洲研究分院为平台，加快突破泵、阀、马达等液压元件核心技术；驾驶室的设计及产业化、湿式制动驱动桥研发、液压缸可靠性关键技术研究等项目的完成，更是充分体现了徐工把发展工程机械关键零部件技术提升为战略发展重点的初步成果。

　　截至目前，徐工已获得授权772项，其中发明21项。在“十二五”期间，徐工要向1000亿、3000亿和世界顶级企业目标发起冲击，要进取世界工厂技术之巅，更离不开各种创新，为此，徐工研究院将进一步从各个层面加大研发的投入，力争建设国际一流研发平台，创建世界顶级知识型企业。