海南东环铁路正线铺轨312.43公里，途经10个站，全部为一次铺设跨区间无缝线路。担负铺轨任务的铺架公司，根据工程特点和自身实际，超前谋划、缜密组织、边干边学、自强不息、科学运作，短时间内实现人才、技术与管理等资源的同步跨越式提升，并有效克服工期紧、任务重、技术含量高、现场干扰大等困难，于去年6月28日顺利卸下第一组百米钢轨， 9月25日第一根500米长轨焊接成功，10月19日焊轨生产线一次性通过铁道部验收，又于今年1月15日完成铺轨控制工程海口站的站改工程，3月4日实现了500米长轨顺利铺设，5月31日率先铺轨到达接轨点。现已完成场内500米长轨焊接293.5 公里，轨枕硫磺锚固33万根，道碴铺设52.7万立方，道岔铺设83组，应力放散锁定27.8公里，大机捣固149.9公里。
在施工过程中还创造出两个第一和两项纪录：建成中铁十七局集团改工以来第一条焊轨线；成为中国铁建全系统唯一一家具有焊轨能力的单位；创造了日铺有碴长轨
海南东环铁路被誉为海南省交通史上的“一号工程”，中铁十七局集团公司海南东环项目部担负施工的1标项目是全线投资最高、施工难度最大的一个标段。其中的海口美兰国际机场隧道是全线的重点控制工程，也是迄今国内最长的明挖隧道，为铁道部重点关注的13项高风险工程之一。中铁十七局集团公司高度重视，指挥部精心组织，参建职工敬业拼搏，目前各项重点控制工程均已实现突破，剩余工程顺利推进。海南东环铁路有限公司总经理陈向前多次称赞“十七局确实是一支困难面前冲得上、关键时刻打得赢的放心队伍”。海南电视台、《海南日报》、《海口晚报》、《南国都市报》等主流媒体对中铁十七局集团海南东环铁路项目都曾做过全程翔实报道。
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