[组图]宇通重工推出强夯机开辟新市场

图为宇通重工工程起重机事业部总经理李勇（右）向用户交付强夯机。

　　4月23日，郑州宇通重工有限公司（以下简称宇通重工）首台YTQH400液压履带式强夯机交付我国华东地区用户，一个新的市场就此开辟。

　　中国工业报记者在交付仪式现场了解到，作为国内桩工机械主要制造厂商，宇通重工2009年首季度在旋挖钻机领域增势强劲，同时其新品矿用汽车不仅实现从无到有，销量也是一路上升。该企业相关负责人介绍，此次宇通重工在业内首家推出的400吨·米液压强夯机，克服了众多同类产品存在的缺陷，充分满足了用户的实际操作需求，标志着该企业在工程机械领域再次实现新的突破。

　　需求显现

　　2008年7月，宇通重工强夯机产品研发部高级工程师王斌受命开始带领履带吊项目组与相关部门进行历时4个月的强夯机市场调研活动。他走访了天津、唐山、南京、昆明等全国各地的大量强夯机用户，了解用户需求，着手进入强夯机市场。

　　王斌表示，“国内很多地基工程确实有大量的强夯机应用需求，目前市场上的冲击式压实机是比较流行的地基处理设备，但是部分地基工程采用强夯工艺处理较为合适，效率更高。现在很多省份都在进行机场建设，但这些工程基本集中在城市郊区，土地低洼不平，需要大量的地基压实处理，液压强夯机的市场需求正在不断显现。”

　　2008年11月，宇通重工决定成立强夯机产品项目组，并于2009年春节前完成了整机设计工艺。春节后开始着手试制，3月底装配完成并进行了初步调试，4月整机试制成功，交付客户。

　　王斌告诉记者，目前，我国强夯机虽然保有量达2000台以上，但国内外都没有专业的强夯机生产公司，现在服役的强夯机多为改装产品。强夯机主要有机械式强夯机和液压式强夯机。机械式强夯机设备庞大笨重，操作不便，速度缓慢，最令客户头疼的问题是运输极为不便，因此被液压式强夯机所取代已成为必然趋势。当前市场上的液压式强夯机自重相对轻便许多，便利了运输，然而其最大起吊能力却很低，只能进行低吨·米的强夯施工，远远不能满足客户高能级的需求。

　　刘鑫的观点与王斌一致：“国内市场目前的强夯机大都是在上世纪60年代、70年代生产的机械式1方（如抚挖W101）和2方挖掘机（如杭重W200A）的基础上进行改装，增加臂架来完成起吊作业的，改装后用于强夯作业。”作为南京翰泰地基处理工程有限公司总经理，刘鑫的公司是南京市比较有影响力的地基与基础处理专业施工企业之一，多年来曾承接过全国各地许多知名建筑的地基与基础处理工程。

　　他还告诉记者，“目前市场上最主流的产品是经杭重2方挖掘机改制的强夯机。其最大缺点是整车笨重、尺寸大、转场运输非常不便。该车重达70多吨，运输前需要将车解体，拆卸时需要雇用2台25吨吊车，运输过程至少需要4台平车。”

　　刘鑫的公司近几年发展很快，目前已拥有十余台强夯机、数台冲击式压实机和牵引机。购买的设备效率高、易运输、价格适中、售后服务有保障是他最希望的事情。

　　成功交付

　　王斌从事工程机械行业已经十余年，是早期郑工保留下来的核心技术人员之一。对于新产品的诞生，他显得格外欣喜。

　　他介绍说，宇通重工在其产品YTQU55履带式起重机的基础上，进行一些针对强夯施工的改进，弥补了市场上强夯设备的弊端。改进的内容包括：提高发动机的功率，增加独立散热系统，提高主卷扬钢绳的直径，增大滚筒的直径和容绳宽度，改变工作装置A形架的结构，增加辅助起吊用滑轮，增加主臂上节臂的额头，提高滑轮组滑轮的直径，增加中间臂架主弦管的厚度，取消副卷扬，液压系统的改进，平台长度尺寸加长并加强强度，履带架尺寸加长，整机重量加大等。

　　王斌认为，这一系列的改动大大提高了整机的吊重能力，满足了客户高能级的需求，克服了其他液压式强夯机冲击能级低的缺陷；可伸缩的底盘机构以及可折叠的支架构造克服了传统强夯机庞大笨重的缺点，便于运输且费用低，解决了长期困扰客户的一大难题。

　　资料显示，目前国外市场仅有德国利勃海尔公司等少数企业在生产液压强夯机，售价约在300多万元人民币，价格普遍过高。

　　相对于进口产品，宇通重工的此台设备价格优势明显。另外，在购买方式中，该公司推出的银行按揭付款方式也成为客户关注的亮点。

　　4月23日，刘鑫的公司成为宇通重工液压强夯机的“第一客户”。同时，他也是宇通重工闻名国内外的冲击式垃圾压实机的“忠实老客户”，双方近两年合作频繁。

　　据刘鑫介绍，在宇通重工着手调研强夯机市场的初期，他的公司就表达了购买宇通重工首台液压强夯机的意向。此台强夯机将从郑州直接发往昆明，投身该公司在昆项目———昆明新机场的建设工作。

　　“年底前我们还会再购买一台宇通的强夯机。”刘鑫踌躇满志地表示。