三一微泡沥青水泥砂浆车全面推向市场，京津高铁牛刀小试，非凡身手吸引客商

拥有26项国家专利、4项发明专利，由三一重工首创的微泡型沥青水泥砂浆车日前在京津高铁牛刀小试。三一沥青水泥砂浆车以世界首创的微泡砂浆技术，先进的液压自动快速调平技术、非常人性化的无线电摇控操作技术和生产效率超过国外原车型30%以上的优异性能，赢得了施工方和技术专家的交口称赞。

镜头一：2007年6月7日，10：00。北京市通州区于家务，中铁大桥局京津城际轨道交通工程项目部。

三一重工BZM400沥青砂浆车在这里做博格板乳化沥青砂浆灌注前的有关试验。到6月中旬止，有2台三一重工CA砂浆车进驻中铁大桥局施工现场。

根据德国博格公司博格板沥青砂浆灌注技术规范要求，三一沥青砂浆车成品砂浆在出成品、30分钟、60分钟共三次通过以下试验：砂浆颜色、成品测试；砂浆扩展度检测；1.5升流速试验；含气量试验；砌块试验。参与中铁大桥局三一重工BZM400沥青砂浆车试验的德国博格公司特殊结构工程施工专家克劳斯·特拉兹，在所做试验全部结束后说：“三一沥青砂浆车技术在世界上处于领先地位。”

镜头二：2007年6月8日，9：30，北京市左安门。中铁六局京津城际轨道交通工程施工现场。

三一重工SY9300TSJ500沥青水泥砂浆半挂车在这里做博格板乳化沥青砂浆灌注前的相关试验。为了保证如期竣工和无砟轨道博格板铺设安装及沥青砂浆灌注质量，中铁六局选用了三一重工SY9300TSJ500沥青水泥砂浆半挂车进行施工。

6月8日这天，中铁六局有关领导和工程技术人员、德国博格公司专家、三一重工沥青砂浆车专家和技术人员共同见证了三一重工SY9300TSJ500沥青水泥砂浆半挂车现场生产沥青砂浆及其试验的全过程。

镜头三：2007年6月10日，9：30，北京市通州区次渠。中铁二局京津城际轨道交通工程施工现场。

中铁二局使用三一重工BZM500沥青砂浆车进行博格板乳化沥青砂浆灌注的施工，乳化沥青砂浆现场灌注施工技术含量高，是无砟轨道系统的关键施工技术之一。通过多次反复试验，中铁二局对三一沥青砂浆车充满信心，他们认为，三一沥青砂浆车完全能胜任16.9公里的博格板乳化沥青砂浆的灌注工程的施工。

当天，中铁二局使用三一重工BZM500沥青砂浆车成功地完成了02727号、02728号、02729号三块博格板沥青砂浆的灌注。

三一微泡沥青砂浆车在铁道部“头号重点工程”京津高铁中的一系列动作，尤其是三一重工沥青水泥砂浆车是京津城际高速铁路客运专线上唯一获得德国博格公司认可上桥灌板施工资格，这引起了上自铁道部、科技部，下至整个铁路施工系统的轰动。

6月22日，由铁道部、科技部、国家专利局、中交集团、中铁工总、中铁建总以及中铁二十七个局的领导、专家齐集三一，全面了解了三一微泡沥青水泥砂浆车的研发过程、产品性能、现场观摩了砂浆车作业。

三一重工搅拌设备研究院院长黄向阳介绍说：以前的搅拌车在搅拌沥青砂浆水泥时，会产生大量的气泡，为此要投入昂贵的消泡剂。三一微泡型沥青水泥砂浆车的问世，使投放消泡剂的工艺成为历史，从而大幅降低生产成本，气泡问题的解决，可使高速铁路轨道板粘贴强度大幅增加，改善铁路轨道的物理性能，这也是三一沥青砂浆车的最大卖点之一。

中铁二局副总工程师陈叔全程目睹三一沥青砂浆车圆满完成了试验段沥青砂浆的灌注，他表示三一重工沥青水泥砂浆车一次搅拌最大砂浆量高达700L，单批次就可以满足一块超高博格块的灌注要求，其生产效率和计量精度及其工作的稳定性远远超出德国博格公司同类产品。三一沥青水泥砂浆车施工性能稳定，灌注的高速铁路整体轨道，完全能够保证列车以300多公里以上的时速行驶。

据了解，随着微泡沥青水泥砂浆车在京津高铁的应用成功，今后京沪高速铁路、哈大高速铁路、武广高速客运专线都将逐步采用微泡沥青水泥砂浆车，市场前景十分广阔。