机遇需要实力实现 宇通走向品牌“竞技场”

   企业名称：宇通 2005年品牌价值：66．19亿元品牌关键词：产品品质，自主知识产权，奥运，国际化。

    “巴西政府到中国来采购客车，面对100多个客车厂家，最后确定与宇通签约。一个是因为实力，另外一个原因是品牌。”8月下旬，郑州宇通客车股份有限公司副董事长路法尧的一席话，揭示了郑州宇通客车近几年敢于在客车行业横刀跃马的“法宝”。

    从抢先吃下“奥运经济”一块“蛋糕”，到接连成功冲刺海外市场；从单一的客车产品制造，到稳健拓展工程机械、汽车零部件、房地产等领域，宇通不断举起的主要是“品牌”这把达摩克力斯之剑。

    “宇通近几年非常注重品牌建设，品牌价值迅速飙升至66-19亿元。实践证明，加强品牌建设，是宇通的长久发展之路。”郑州宇通企业集团(以下简称“宇通”)品牌管理部负责人告诉记者。

    (一)借奥运和出口提升品牌

    宇通品牌大显威力，主要体现在竞标奥运采购和近两年的客车出口上。

    今年5月底，有北京奥运公交“第一标”之称的 2005北京公交集团招标采购结果揭晓，宇通在激烈的竞标中一举将416辆、价值2．4亿余元的客车订单收入囊中，成为其中一个比较大的赢家。“这是宇通继高档豪华旅游车成功引领北京旅游市场后，公交车再次抢滩北京公交市场，直接服务2008年北京奥运会。”宇通集团的一位负责人告诉记者。

    与“竞技”结缘，宇通大有横扫六合的雄心壮志。

    阜在去年8月，在第13届亚洲杯上，以宇通客车为代表的中国企业击败众多国际知名企业，成为大赛指定赞助商。当时就有消息说，宇通集团“已将目光瞄向了北京2008年奥运会，争取实现牵手奥运的历史性突破”而2003年1月，在国家有关部门举办的“办奥运、创名牌”座谈会上，宇通作为客车行业的代表，当时就曾表态“将积极参与奥运，支持奥运，借奥运商机，树立宇通客车的品牌形象，为奥运会提供最优良的产品”。

    “科技奥运、人文奥运、绿色奥运”，对这次奥运的主题，宇通集团的计划是，提供低排放的公交、旅游客车。为此目标，他们与德国MAN公司合作生产底盘，而且，他们还与德国IBM公司联手推进信息化工程，并贯彻了德国TSl6949质量管理体系，“保证宇通客车的品质达到世界先进水平”。

    如今看来，一切梦想皆成真：宇通客车不仅成为中国“奥运经济”竞技场上的一支生力军，而且还以不断提升的品质迅速挺进国际市场。据介绍，截至目前，宇通客车已销往古巴、俄罗斯、沙特、埃及等近30个国家和我国香港地区，在俄罗斯、阿联酋等20个国家有自己的经销商，初步建立起了外销网络。今年，宇通客车已拿到超过5000万美元的出口订单，全年出口金额预计将超过1亿美元。

    8月17日，郑州宇通企业集团与中国出口信用保险公司签署全面战略合作协议，为客车出口加了一个牢靠的“保险锁”。中国出口信用保险公司郑州办事处负责人告诉记者，他们之所以敢签下这份中国客车行业的“第一单”，主要原因是看中了宇通客车的品牌信誉和在国际市场逐渐扩大的影响力。  

    (二)宇通构建品牌支点

    据路法尧介绍，“我是亲眼看着宇通品牌的价值节节攀升，达到了业内无人不晓的地步。它带来的好处是实实在在的。”

    去年，宇通客车占据了国内22％的市场份额，成为当之无愧的行业龙头，并牢固树立了“亚洲规模最大的客车生产基地”地位。在此急遽冲刺的过程中，宇通采取了多元化的发展战略，既向各地的公交、客运、旅游市场进军，又连续拓展了房地产、工程机械制造、汽车零部件制造等产业领域，一时间，形成业内瞩目的“宇通发展模式”。

    何谓宇通发展模式?业内多有注解。但据记者了解，其主要轮廓是宇通向联姻企业注入品牌、资金和技术，以达到“发挥品牌优势，合理配置资源，实现共同发展”的目的。这些，无论是河南本地的郑州宇通重工有限公司、洛阳宇通客车有限公司，还是远处西部的重庆宇通客车有限公司、兰州宇通客车有限公司，皆照此模式克隆。

    品牌的威力令宇通所向披靡，就连宇通主要的竞争对手、厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“大金龙”)的一位负责人也不得不说：“对别的企业我还没有太多的时间去关注，但宇通的稳健一直令我佩服，他们先强后大的思路和表现出来的耐心值得金龙借鉴，它与MAN的合作就说明了这一点，宇通的确很扎实”，“宇通品牌输出搞得很好，但不明白他们的速度怎么会这样快?”

    有人说，构成宇通品牌支点的，一是品质，二是独立的知识产权。对此，宇通“深有体会”，特别是后者，汤玉祥的一番话道出其中奥秘所在：“你看现在的轿车，简直成了万国车，除下少数几个自主品牌外，几乎全是和国外合资。而客车则与这形成鲜明对比，你看 15年以来有多少是进口的?从低档到高档，大多都有了自己的知识产权；市场格局也都很稳定，外国车很难打进来，并且我们正在逐步扩大出口量。”

  2002年以来，大批资本进入客车行业，其中约 7096为民营资本：广州宝龙，江苏中大，重庆力帆、隆鑫、宗申，湖南三一重工，上海复星实业，以及家电行业的格林科尔和美的等。但是两三年的时间过去，大多数皆折戟沉沙。究其原因，这个市场是相对很理性的市场，它已经发展了许多年，各家企业都拥有了相对比较知名的品牌、比较成熟的技术和比较固定的市场份额，后来者很难搅局。

    (三)成为世界客车名牌

    旱有消息说，2005年，宇通将向百亿销售目标发起冲击，继续保持行业第一品牌地位。“我们现在拥有行业内唯一的一家国家级技术中心和行业首家博士后工作站，具有完善的售后BB务网络和雄厚的管理能力，这为我们的发展奠定了良好基础。”宇通品牌管理部的负责人对记者说。

    冲出中国，走向“世界客车名牌”的宝座，这是宇通未来几年内追求的主要目标。

    凭着对市场的直接感悟，汤玉祥坚信，未来的国内市场空间应当是稳步提升，而海市场则是一张充满想象力的巨大图画。

    汤玉祥分析说，中国的市场虽然在总量上已经成为世界第一，但品质与那些世界名牌客车厂商相比，仍有差距。“不过，这个差距正在逐渐缩小，而且缩小得很快。”汤玉祥说。

    可以为他这一观点提供佐证的是，中国客车走出去的脚步正在加陕。汤玉祥肯定地告诉记者，宇通集团明年的海外销售将在今年1亿美元规模的基础上，实现“更加可观的增长”。

    除海外战略外，宇通另一个发展天地就是产业链的延伸。汤玉祥认为，在中国经济飞速发展的今天，从头开始进入一个全新的大行业已经失去最好的时点，宇通要突破行业空间的限制，最佳的方式是延伸产业链，并通过由生产型厂商向服务型厂商的转型，在服务增值领域进一步创造价值。“这两年，我们正在进行内部产业的整合。不过，无论是公交车，还是房地产、工程机械，我们的销售业绩都取得了大幅度的增长”。

    由此，宇通提出了未来阶段的发展战略目标：通过5年到10年的努力，成为中国一流的以商用车为主的新兴产业集团，进入世界客车行业前五名，使得宇通在国内、国际市场取得新的突破性进展。

    不过，日前业内有消息说，厦门金龙联合汽车工业有限公司(简称“大金龙”)和厦门金龙旅行车有限公司(简称“小金龙”)已实现合并，其目的之一，据说就是为了“抵御宇通的进逼之势”。与此同时，国内的整个客车行业已是喊杀一片，竞争日趋激烈，一些中小厂家甚至抛出了“价格”这把杀手锏。

    “如果不是具有了品牌和产品的优势，宇通可能要被冲垮。”路法尧在分析了这种形势后，对记者说，“宇通作为行业的领导者，坚决不会把行业带到价格战的境况，若立于不败之地，必须继续加强品牌建设和产品研发”。

    这样的话，让人看到了支撑一个客车品牌及企业帝国的信心基础。