机动车环保标准：工程机械设计新尺度-工程机械动态-中国路面机械网

2007-08-17 02:00:38

随着工程机械品种和数量的不断增加，大量工程机械所消耗的资源、排放的污染物对环境产生了一定的压力。为保护人类十分宝贵且有限的资源，实现可持续发展，提高操作人员的安全性及工作舒适性，努力达到人、机和环境的和谐，在设计上有必要引入环保新理念。
　　前不久，徐工科技股份公司在装载机行业中率先推出了ZL40G环保型轮式装载机，开了工程机械环保产品之先河。尽管目前工程机械尚未归并入限制排放的机动车行列，但随着国内外各大中城市对城市环境保护的日益重视，对机动车辆尾气排放用烟度、噪声等指标的限制愈来愈严格。特别是随着装载机等数量大的工程机械产品在市政建设中的使用量不断加大以及人们日益增强的环保意识，可以预见，开发研制环保节能型产品是今后工程机械发展的大趋势。
　　广泛采用环保型材料首先，徐工推出的环保型轮式装载机，尽量采用能再生利用的材料和资源，在各系统及部件设计中所选用的材料尽量是可回收、易分解、能再生而且在加工和使用过程中对环境无害的材料，特别是结构件的设计应尽可能采用比较容易装配和分解的大模块化结构和无毒材料，提高工程机械材料的再生率。
　　其次，设计中大量采用长寿命、低能耗及减轻重量的材料。通常来说，延长产品寿命就等于减少了机械的生产量和降低其报废量，降低产品能耗可减少对环境的污染，而减轻产品重量即可减少材料和资源的消耗。要从减少环境负荷的角度尽可以考虑各系列产品同类零部件的互换性和通用性，为此，应在保持主机各项性能参数前提下，尽量减少主机和附属作业装置或机具的体积和重量，提高动力传动系统零部件的强度和耐久性能，实现液压系统的轻量化和高效率。
　　第三，尽量采用低环境负荷材料。工程机械零部件设计中应尽可能不使用氟利昂及含氯橡胶、树脂及石棉等有害材料。如装载机驾驶室和内饰上使用难以自然分解且对环境有害的工程塑料及其他一些非金属材料，都加重了资源浪费和环境污染；在仪表、散热器及蓄能电池等采购生产中，应尽可能减少铅的使用量。因此在主机设计中一些附属零部件选用新型环保型材料很重要。
　　第四，废弃零部件处理的污染最小化及综合成本最优化。工程机械产品在设计初始阶段就要考虑报废件处理简单、费用低和污染小，零部件要解体方便、破碎容易，能焚烧处理或可作为燃料回收。
　　引入环保设计新理念选用低公害发动机。发动机是工程机械所有系统中对环境影响最大的部件，采用低油耗、低排放、低噪声、高效率的环保型水冷增压柴油机能大大降低对环境的负荷。目前，欧美发达国家正在通过采用一系列新的技术手段、措施或应用新型的环保燃料来进一步降低排放、噪声等，努力适应第三次排放法规要求。
　　降低整机振动与噪声。减振与降噪应该是产品设计中最需关注的焦点问题。例如在装载机设计中，动力装置采用双向减振悬挂系统就能克服整机动力传动系统与车架之间的共振、噪声及对动力系统的疲劳破坏；后桥设计成中心摆动结构能使后桥摆动中心与动力输入中心重合，很好地减少附加力矩对传动系统不停冲击所产生的振动与噪音，避免在崎岖不平道路上整机各部件相互冲击所产生的噪声。除选择低噪声的发动机外，主机的结构布置或系统的结构设计也可以进行某些针对性的改进。如冷却风扇可不再由发动机直接驱动，而可单独由液压马达带动，这便于将风扇与发动机隔开并将整个发动机密封起来，从而使噪声不能通过风扇出风口传到外部，降低噪声对环境的影响；通过优化液压管路排列来降低液压油泵振动、阀节流和油管振动产生的噪声；可在机罩等覆盖件处设计粘贴吸音隔音材料；可设计全密封整体式驾驶室，密封减震，隔音降噪，真正体现“以人为本”的设计宗旨。

微信扫一扫，小程序中看资讯

工程机械新闻中心 > 业界动态 > 正文

本篇稿件内容系出于传递信息之目的自第三方网站转载，行业企业、终端用户投稿。若对稿件内容有任何疑问或质疑，请立即与本网站联系，本网站将迅速给予回应并第一时间做出处理（联系电话：010-84673349）。
新闻投稿：news@lmjx.net