自卸车常见故障的原因及维修保养

（1）车厢举升困难。其主要原因为油箱中油量不足。一是油箱滤网或管路严重堵塞；油泵有故障；不供油；举升开关（通大气）堵死，分配阀回油阀卡死在回油阀位置；溢流阀严重失调，高压油泵渗漏；举升缸及限位阀犯卡，使通往分配主阀的气路长期接通；以及储气筒气压不足；取力器、油泵齿轮工作不良；液压油不清洁、杂质卡死分配阀等所致。判断时，若液压系统中管路堵塞应检查进油、回油口及油箱过滤器是否堵塞。若液压油太脏、应更换新油；清洗滤网是否油路畅通；二是分配阀杆严重磨损，使阀杆与阀体内孔的配合间隙增大，造成齿轮泵泵来的高压油从此间隙内泄回油箱。这时应更换并从新配对研磨。

(2) 车厢升举缓慢无力有窜动。有空气进入液压系统，这一般为回油路不畅通，举升缸摩檫阻力过大；举升缸限位阀密合不严或失调，举升缸密封圈密封不严、磨损后工作效率下降，油箱油量不足、齿轮泵达不到规定的排油量，以及管路严重堵塞或存在泄漏等。首先观察液压油箱打开时、液面有无大量气泡溢出，然后将齿轮泵进油管路各处接头拧紧。再检查油管有无裂损，清洗液压油箱和滤网，再松开液压缸进油管螺母排除空气、试举升货厢看是否排除，否则可能是液压油泵油封漏气，必要时更换油封。

(3) 重载举升不起。多属严重超载；车辆停在向前严重倾斜的破道上；油液黏度太低；以及管路、阀、缸均存在泄漏故障所致。

(4) 车厢举起后自行下落。多为单向阀卡滞；举升缸密封圈密封不良；分配阀卡滞、没有完全到位；以及管路有泄漏。

(5) 车厢不下落。气压不足、不能使分配阀回油动作；或限位阀管路破损、举升开关及举升缸卡滞。

(6) 车厢举升不能停在任意位置。多为油液过脏、使止回阀密封不严，或分配阀、回油阀密封不严所致。

自卸车作业系统装置故障检修注意事项

当遇到自卸车作业系统装置故障检修时，首先查看是否有足够的油平面，不足时应按规定予以添加。查看取力器操纵机构工作是否正常；油路、气路有无渗漏现象，必要时还应检查其有无堵塞；检查油泵、分配阀、限位阀等工作是否良好，举升缸是否密封良好，必要时予以修复；操纵系统的各种操纵阀门动作失灵，应予更换新件；液压油不清洁、引起油路堵塞或液压不足、动作迟缓、车厢升不到位时应更换液压油；油泵传动机构或齿轮轴套损坏、不能运转及内部泄漏严重时，应予换件修复。

油泵主、从动齿轮轴颈和轴承磨损后会引起啮合间隙的增大，导致油泵排量下降、工作平稳性下降、产生噪音。轴颈和轴承磨损后还将引起齿轮与泵腔径向间隙的变化，造成齿轮中心相对泵腔的相应中心线向进油腔一方偏移，工作中容易产生径向跳动，并且使部分区域变大，部分区域变小。间隙大的引起泄漏，油泵流量和压力下降；而间隙小的将会使齿顶碰撞和摩檫，泵腔引起损坏。齿轮端面和泵体端盖或端面轴承磨损、刮伤和起槽，将造成油泵内部进出油腔的泄漏，使回路增大，因而从出油腔径此回路泄漏和油腔的油增多，油泵压力和流量下降。发现上述磨蚀损坏引起的故障，查明原因之后，及时换件修复。

保养主要就是刹车，轮毂轴承油，发动机机油，变速箱和后桥的齿轮油，还有就是车辆各个活动关节的黄油。

1.刹车和轮毂轴承油都是一起保养，这个基本上是每次搞二级维护都要做也就是三个月就要做一次。

2.发动机机油基本上按行驶公里数来换，一般都是在八千公里左右换一次，换昆仑CF级别或者CH级别的都可以了，轮胎的话没有固定的更换时间，我们一般是坏了就换，或者说花纹很浅就换。

3。变速箱的齿轮油不用经常换按正常的来说半年或者多半年换一次就差不多了，后桥的齿轮油可以换勤一点，如果长期跑没怎么休息，最好三个月把后桥拆下来保养一下收一下间隙、

4.自卸车经常加黄油有很大的好处，我个人觉得一个月至少保证加一次，有条件加两次，主要就是液压缸那一套销子，钢板销，方向的立销磨损很大所以要经常加黄油。