直径42米、重达490吨湘江水上最大钢围堰精准就位

—— 杨梅洲大桥项目河东主墩钢围堰成功就位

【中国路面机械网讯】（通讯员 陈思）9月29日，中交三航局二公司承建的湖南杨梅洲大桥项目河东23#主墩钢围堰成功就位。直径41.4米、重达490吨的湘江水上最大钢围堰成功浮运就位，意味着湖南省内跨度最大的斜拉式大桥主墩进入全面施工阶段。

双壁钢围堰作为承台施工挡水结构以及钻孔平台的支撑结构，在特大桥施工中应用比较多。杨梅洲大桥23#主墩承台直径38米，属大型深水基础，离东岸距离80米，水深超过12米。根据基础尺寸及放样误差、墩位处河床标高、围堰下沉深度和施工期间可能出现的最高水位高程以及浪高等因素确定23#主墩钢围堰尺寸为直径41.4米，高23米，浮运段重达490吨，共计1180吨，创造出湘江水上特大桥施工的最大钢围堰。

在杨梅洲大桥近河东岸处，基坑上游有一片为泥质粉砂岩的浅滩，水深不足3米，而钢围堰吃水深度就达4.5米，如果不精准测定就位路线将会造成钢围堰搁浅，后果严重。浅滩的存在，导致钢围堰进入基坑的口门只有50米左右，钢围堰直径就达42米，在只有8米的活动区间内成功就位，要求现场指挥人员十分精准把握就位路线。项目部组织多次技术研讨会，确定了钢围堰就位方案；为确保施工安全，制定详细的应急预案；通过多次测量河床水深，确定牵引就位路线。29日一大早，现场一艘800匹马力、一艘500匹马力拖轮准备就绪，随着指挥人员令下，巨型围堰缓缓移动，整个过程紧张有序，按照测定的路线以不到10公分的误差，精准就位。

随着钢围堰精准就位，给河东主墩的基础施工打下基础。标志着杨梅洲大桥主墩施工全面铺开，也给项目部在建设大桥的过程中，克服自然环境等制约因素上，积累丰富的施工经验。