武汉至仙桃城际铁路终于可以开建了

好消息！近日，湖北省发改委正式同意建设铁路汉宜线大福至仙桃城区支线项目，武汉至仙桃城际铁路又近一步。

远期每天可开行客车25对将来或延伸至洪湖、监利

根据湖北省发改委的批复，该项目法人为湖北汉沔铁路有限责任公司，该公司由湖北省铁路建设投资集团有限责任公司和仙桃市城市建设投资开发公司各出资50%组建。

省发改委正式批复武汉至仙桃城际铁路可以开建了

该项目线路全部位于仙桃市境内城区东侧，自汉宜线汉川站至天门南站区间（大福）接轨，经长埫口后转至仙桃市区东南方向，在沔洲大道以南设尽头式车站—仙桃站，预留延伸至洪湖、监利的条件。

建设内容

线路总长16.377公里，占地面积39.8公顷，桥梁占线路比约97.2%。项目客流密度近期2030年开行客车对数20对每日、远期2040年开行客车对数25对每日。

技术标准

铁路等级：城际铁路；

设计速度：200公里/小时；

正线数目：双线；

正线线间距：区间4.2米，车站4.6米；

最小曲线半径：一般2200米，困难2000米；

最大坡度：20‰；

到发线有效长度：大福站400米，仙桃站近期400米、远期650米；

列车运行控制方式：自动控制；

调度指挥方式：调度集中；

最小行车间隔：3分钟。

建设工期

36个月。

省发改委正式批复武汉至仙桃城际铁路可以开建了

8月28日，仙桃召开汉宜线大福至仙桃城区支线铁路建设协调会

汉宜线大福至仙桃城区支线估算总投资26.68亿元，其中静态投资23.45亿元，建设期、货款利息0.81亿元，动车购置费2.40亿元，铺底流动资金0.02亿元。项目资本金为13.34亿元，占项目总投资的50%。项目资本金由项目法人双方股东各出资50%。资本金以外的资金由项目法人申请银行贷款解决。

项目采用设计、施工总承包（EPC）模式建设。项目建成后采取委托运营方式实施运营管理，运营亏损补贴遵照合资公司协议办理。

9月底开建初期每天开行动车10对

省发改委正式批复武汉至仙桃城际铁路可以开建了

8月22日，湖北省铁路投资集团与仙桃市政府签署协议，计划9月底开建汉宜铁路大福至仙桃城区支线，建成后，武汉至仙桃的城际铁路将正式形成。运营初期，武汉至仙桃城际列车每天开行动车10对。

汉宜铁路开通后，仙桃城区没有设站点，仙桃市民大多选择到位于天门境内的天门南站乘车。但从仙桃城区开车到天门南站需要10-20分钟，且站房较小，市民出行颇不方便。目前，天门南站日均发送旅客8500人次，最高峰达2.4万人次，远远超过设计日发送量1500人次。尽管不到10分钟发一趟车，但从天门南站到武汉经常一票难求。(本文来自长江云)