广西柳州贺州将建城际铁路

日前，中铁二院南宁勘察设计研究院发布《关于征求柳州至贺州城际铁路走向意见及收集资料的函》，设计院专家组在平乐县、金秀瑶族自治县和蒙山县等召开了征集意见座谈会，各县都在为柳贺铁路经过自己家门口“拉票”。这事也在网上炸开了锅，网友们纷纷打开话匣子，对柳贺城际铁路的走向各抒己见。

柳州至贺州城际铁路，是在《广西铁路建设“十三五”规划》中的柳州至贺州至韶关铁路（国铁Ⅰ级、双线、160km/h）基础上，进一步提升为客运双线250km/h。目前，规划设计的柳州至贺州城际铁路现有三个方案，分别是：途经桂林平乐的北线方案、途经梧州蒙山的中线方案、途经来宾金秀、梧州蒙山的南线方案。

8月11日，本网官方微信推送文章《柳州贺州将建城际铁路，会不会经过你的家乡？3条线路让你选！》。目前阅读数已超过130万人次，共收到7000余网友点赞，7000多条留言，近60万份对于线路走向方案的有效投票，足以见得网友对铁路的建设心驰魏阙。目前，该投票活动还在继续，8月22日18时前，网友们仍可以通过广西新闻网官方微信建言献策，参与投票。8月22日18时停止投票。

部分网友发言摘登：

网友“zxm”：咱们不能个人主义，要以精、准、快来设计路线，以大局为重，不能因为经过我家就是这条吧，这样的话全国都会布满了铁路。先把人民群众放在第一位，处处为群众考虑，也不要因为这样省钱就这样干，要多方面考虑。

网友“吉木”:每个人都希望铁路能经过自己的家乡，每个地方都能列举自己的优势和地方特色。不过如果从建设的成本和以后的经济效益来说，北线最优，距离近，桥隧比小，区位优势好于中、南线，覆盖人口广。个人见解。

网友“重楼不当归”：北线地形平坦，施工难度小，成本最低，南线地形复杂，技术难度大，修建成本太高；北线经济实力高于南线，铁路能加快经济发展速度；北线沿线人口总量大，经济基础好，有着庞大的客运货运需求，南线沿线人口少，投资周期长收回成本慢。

网友“大志”：中线最短，可以到蒙山分线，北上贺州，南经梧州直达到广州。柳梧高铁也就实现了。

网友“张远建”:蒙山县仅仅由一条国道支撑所有的物资进出，而且蒙山县是梁羽生的故乡和太平天国封王的地方，许多外面想来参观玩耍的人大多因为交通不方便取消了念头。为了完成祖国的全面小康建设，我个人认为把机会让给略落后的县城。

网友“三少摄影”:南线方案之优势：一是政治线——促进扶贫攻坚，推动全面小康；二是经济线——旅游资源丰富，特色农业发达；三是战略线——路网布局科学，交通体系完善；四是生态线——耕地占用最少，临地易于复垦。

网友“刺猬背枣”:地理老师教过我们，交通线能带动经济发展。我认为支持南线较好，一是南线经过的地区如钟山，昭平，蒙山等县城较为落后，需要国家帮助，提高生活水平；二是南线站点多，能有效地联络柳贺之间的小区域，协同联系，让较多地区一起发展。支持南线。(本文来自澎湃新闻(上海))