天府国际机场工程航拍曝光，成都的“雄安”将崛起

8月16日，成都远郊及环蓉区域又火了一把，在昨日远郊土拍中，多宗地块均被开发商高价拿下。除了昨日拿地的金科、北辰、中房外，今年拿地布局远郊及环蓉区域的品牌开发商还有保利、恒大等。看来，成都远郊及环蓉区域“火”势难降。

今天想住APP要再划划重点：成都远郊还有个区域，没有大张旗鼓的土拍，没有招摇过市的卖房现象，而它或许是成都远郊中最有实力的一个。

今天的话题又跟“东进”有关。在前期的推文中，想住曾经推送过一遍关于“东进”的规划成都的下一个十年，文中提到了成都“东进”的背景、意义，还有产业布局。

成都“东进”规划布局

但是，对于大而空，摸不着重点的规划，无异于一张废纸。在多数人眼里，对于东进依然保持谨慎观望和怀疑的态度。

今天，想住APP要跟大家详细聊聊“东进”发展最快的也是最核心的区域——成都天府空港新城（成都高新东区）。位于成都东南部，距成都中心城区约50公里的片区。
据了解，天府空港新城核心片区将与天府机场同期配套成型。也就是说，新城内的核心区域会在2020年之前形成一定规模。

成都天府空港新城总体结构图

尽管“东进”范围已经缩小到了天府空港新城，但上面这张图的范围依然和成都绕城内不相上下。

如何在大范围内找准核心区域？

1. 空港新城定位最高

官方话：空港新城是围绕新机场为枢纽，将瞄准临空基础性产业和临空战略性新兴产业，以全球新枢纽经济领航者为目标，形成“一环一廊一带”的产业空间结构。未来，这里将以建成国际航空枢纽典范。

人话：这里主要会围绕机场发展，是中西、中东部地区的外贸港口，临空产业和一些全新的产业将在这里诞生。在空港新城的城市中心片区还将承担未来的政务、文化、以及商业商务功能。

2. 产业分布

说到东进，很多人会有一个疑问，“东进”主要是制造产业的东进，不适宜居住，而真正适合高端产业才会给城市带来巨大的机遇。

“东进”产业规划

这里要纠正一个误区，之前文章已经说过，“东进”是十分宏达的远景规划，但任何城市规划一定会有核心区域存在，而这些区域往往是最具投资价值的。大家所提及的制造业虽然是东进的重点，但这些重点制造产业都分布在简阳，龙简新城，淮口新城以及龙泉驿片区，而高新技术产业以及信息技术等高端产业基本集中在空港新城片区。

3. 轨道交通分布

根据目前已获批的成都市城市轨道交通线网规划，龙泉山以东规划有轨道交通13号线、18号线、24号线、空港新城环线和38号线等，规划线路总长约280公里。

空港新城轨道交通规划

而在空港国际新城的轨道交通规划中，包含地铁和快铁。但是要找准核心区域，一定是轨道交通交接区域，在上面一则的轨道交通规划分布图中也可以看出，空港新城片区是轨道交通最密集的区域，临空港站点附近将会是空港新城最核心的功能区。

空港新城建设进度到底怎样？

1.很多人担心新区的建设只停留在纸上，没有具体实施的项目。当然，除了新机场部分在紧急施工外，周边乡镇的拆迁以及安置工作也将会进行，部分区域地铁施工已经打围。今年5月17日，成都天府国际机场航站楼建设已正式开工。

天府机场工地8月12日航拍（来源：大简阳）

2.今年1月，成都空港投资集团有限公司成立（空投），其定位等同于成都高投、天投。空投公司注册资金50亿人民币（据传，现已增加到70亿），如果对这个资金没有概念，今年的雄投公司（雄安新区）的注册资金是100亿人民币。

3.想住APP从个人渠道看到一份三岔湖区域内已经被开发商通过购买或者直接收购的地块分布图（暂不公布）。由于三岔湖周边以旅游业为主，商业开发较早，所以前期交易了大量地块。然而遇到市场原因开发滞缓，多数地块目前都是空置状态。现在大量开发商不惜高价购买地块，可以说是让这些“僵尸”地块再次复活。

空港新城会不会触发雄安效应？

随着人们对房地产市场投资信心的增加，也一定会给市场的发展带来冲击，甚至是我们很多人可以淘金的机会。那么空港新城会不会像雄安新区一样勾起人们的投资欲望？从目前来看可能会比较难。

1.新城并没有成熟的房地产开发项目。除了三岔湖周边有少量的房源供应外，空港新城规划的核心区目前基本上为农村乡镇，没有恶意的炒作行为。

2.目前在天府新区直管区的规划冲击下，加上空港新城的建设还未全面展开，舆论效应不强，短期内难以超越天府新区直管区。

3.在区位上，空港新城与中心城区相隔龙泉山脉，难以像天府新区一样聚集大量人气。

但是空港新城作为“东进”战略最核心的区域，发展“东进”也是瞄准成渝城市群，定位为中国西部区域航空枢纽，负责成都出港的全部国际航线。

空港新城的建设也不同于一般意义上的新区，未来的发展也或将不亚于成都任何新区。(本文来自CDxiangzhu)