时隔26年徐州再启环线公路建设 全长140公里

8月9日上午，徐州市民长期关注的“五环路”——外环公路正式开工了！

徐州外环公路全长140公里，设计时速100公里/小时，今天开工的是该项目东南环部分，包括206国道徐州改线段和426省道京台高速贾汪互通连接线两个项目，长度约86公里，由中国建筑股份有限公司承建。

时隔26年徐州再启环线公路建设 全长140公里

外环公路东南环工程起于104国道利国镇南，先后上跨京沪铁路、京台高速公路、下穿京沪高铁，向东南绕越贾汪城区、大洞山风景区，跨越不老河、京杭运河，经徐庄、吕梁风景区、张集镇，终点位于铜山三堡206国道与北京路交叉处，采用一级公路技术标准建设，概算总投资30亿元。

小编回想了一下，徐州的“四环”是由若干过境高速公路拼搭而成，并不是单一的项目；而三环路的始建是在遥远的1991年。这次“五环路”的开建，是徐州时隔26年以来，再次以环线道路建设为契机、拉开城市发展框架的历史性时刻！

为什么要修“五环路”？

很多徐州市民可能还记得，当年咱们设计三环路的时候，主要承担的是“过境交通疏导”作用，也就是说，为了不让南来北往路过徐州的车辆影响市内交通，特意在外部修建环路，让他们从城外绕行而过。

结果呢？随着徐州快速发展，三环路逐渐成为了一条“市内道路”，在上面行驶的大多是徐州本地车辆。为了适应这一变化，近年来徐州市也大力建设，对三环路进行快速化改造，目前东三环、西三环、北三环高架都已建成通车。

另一方面，徐州周边的过境车流也逐渐“入侵”城市路网。大车小车混在一起，严重阻碍了徐州市内交通。据估计，外环公路建设完成之后，能够分离穿城交通25%-30%左右，显著缓解城市交通压力。

另外，徐州外环公路东南环项目，还能连接徐州重点规划建设的滨湖新城、贾汪新城、铜山片区等重点区域，以及大洞山、吕梁山等风景区，对于徐州东区、南区经济发展起到巨大催化作用。

外环公路东南环连接区域

利国镇

利国镇位于苏鲁两省交界，宛如一颗璀璨的明珠，镶嵌在风光秀美的微山湖畔。该镇依托境内丰富的铁矿资源和鲜明的产业优势，大力发展民营钢铁产业，全镇共拥有规模以上钢铁企业20余家，素有“全国钢铁产业第一镇”的美誉。

贾汪区

贾汪区拥有全国综合实力“千强镇”大吴镇和青山泉镇。区内有潘安湖风景区、大洞山风景区、督公湖风景区、茱萸寺等旅游景点，被誉为“徐州后花园”。作为曾经的煤田，贾汪在生态改造方面的成绩轰动全国，也成为徐州“一城煤灰半城土”走向“一城青山半城湖”的经典代表。现在，贾汪区是徐州的物流、商贸、生态、旅游中心，徐州特大城市的核心区之一，也是国家全域旅游示范区。

大许&徐庄

已经开工建设的徐连高铁途径铜山区大许镇、徐庄镇，这里也成为徐州未来发展的一个新高点。

吕梁山风景区

徐州市的后花园——吕梁山风景区，位于徐州铜山区区东南20余公里处，东西约40公里，南北约10公里，面积186.22平方公里，包括徐庄、伊庄、张集、房村四镇部分地区。区内群峰林立，低山丘陵共173座，山林资源丰富，植被类型多样，森林覆盖率达89.5%，空气清新。区内湖泊众多，包括吕梁湖、悬水湖、圣人窝水库、下洪水库、水口水库、白塔水库、杨洼水库等等，沿故黄河两岸分布七座大小水库。

张集镇

张集镇紧靠徐州新城区，是全国乡镇最大的豆奶粉和麦片生产基地，素有“徐州奶牛产业第一镇”之称。全镇总面积159平方公里，辖20个行政村，人口7.2万人；镇区建成区面积4.5平方公里，人口3.5万人。全国最大的豆奶食品生产企业维维集团就坐落该镇。

铜山新区

铜山新区全名徐州国家高新技术产业开发区，位于徐州市南部，南接长三角经济区，北连环渤海经济圈。总体规划面积180平方公里。是国家先进制造业基地、苏北科技创新高地和徐州市南部主城区。值得一提的是，正在建设中的徐州地铁3号线贯穿铜山新区，与徐州外环公路东南环接近。徐州“五环路”与地铁之间将产生怎样的化学反应？值得期待。

城东大道高架速路城东大道高架快速路同日开工

同样在今天上午，2017年徐州城建重点工程——城东大道高架快速路项目正式开工，这也将是徐州第一条同时配建地下综合管廊的高架快速路。

城东大道高架快速路属于徐州规划快速路网“三环十一射一联”体系，由中冶交通建设集团有限公司承建。

无线徐州全媒体记者在项目现场看到，来自开发区市政管理部门的工作人员正在清理道边绿植，为方便建设单位入场施工。据了解，这部分绿植将被移至开发区其他道路两侧或苗圃。

服务东区居民 连接三大片区

徐州市交通局局长蔡前锋在接受无线徐州全媒体记者采访时介绍，城东大道快速路连接高铁东站，市民到高铁东站的通行会更加便捷；同时也连接高速公路的城东出口，市民到高速公路出行也更加顺畅。项目通车后，将大大拉动城区向东、向南发展的带动作用，同时也为徐州城市开发提供更大的有效空间。

根据徐州市“2+6+15”城市空间规划，老城片区是重要的功能核心，坝山片区和城东片区是未来重点发展的潜力区域。城东大道高架快速路自西向东连接以上三大片区，将是未来徐州市立体交通体系中的重要枢纽。

5座立交桥 远期2座全互通设计

城东大道快速路全线共12.32km，其中高架段9.7km，地面段2.62km。其中高架设计车速为80km/h，辅道设计车速60km/h，匝道设计车速40km/h。全线主要结构物为5个互通立交（三环东路立交、汉源大道立交、高铁联络道立交、高新大道立交、徐贾快速路立交）、8对平行匝道、4条地道（铜山路地道、汉源大道地道、站西路地道、人非地道）、3座地面桥（老房亭河桥、三八河桥、房亭河桥。）

根据规划，汉源大道立交为涡轮式全互通立交，徐贾快速路立交远期也将建成全互通立交。城东大道高架快速路全线5座立交示意图如下：

三环东路立交

汉源大道立交

高铁枢纽立交

高新大道立交

徐贾快速路立交（近期）

徐贾快速路立交（远期）

小编粗略算了一下在不久的未来，大家从东三环到高铁站只要大约10分钟时间，高铁片区必将进一步被激活。厉害了Word大徐州，为框架更大、交通更便捷的徐州点个赞！(本文来自无线徐州)