陕西打造米字型高铁网络 大西安引领西北发展

“十三五”期间，陕西将加速形成米字型高铁网络，加速关中平原城市群的发展。随着高铁网络的建成，未来将有更多各地的游客可以体验“一日看长安”的诗情画意。

7月9日8∶00，西安北至兰州西D2651次动车组列车满载600余名旅客一路向西，驶向兰州，标志着宝兰高铁正式开通运营。宝鸡至兰州高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道中陆桥通道的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区的铁路客运主通道。至此，我国横贯东西的高铁大通道徐州至乌鲁木齐段全线拉通。

宝兰高铁开通后，中国高铁横贯东西的“最后一公里”，使甘、青、新三省区融入“四纵四横”全国路网布局，实现了与中东部地区的大贯通、大贯联。

除了宝兰高铁，西成(西安至成都)高铁也将于年内开通。目前，陕西省正在加速打造以西安铁路枢纽为中心的米字型高铁网络。今年公布的《陕西省“十三五” 综合交通运输发展规划》(下称《规划》)提出，十三五期间，陕西将全力加快高速铁路网主骨架建设，积极构建“米”字型高速铁路网。重点推进西安经延安至包头、西安至安康、西安至银川、西安至武汉、西安至成都、延安至太原等高铁建设，努力解决剩余6个市通高速铁路问题，力争实现西安与周边8个省会城市高铁连通。

根据陕西当地媒体报道，西安铁路局计划统计处处长谭亚东介绍，陕西米字型高铁网络对外有8个方向的辐射延伸。这8条高铁线分别是：正东方向通往郑州的郑西高铁;正西方向通往兰州的西宝、宝兰高铁;正北方向通往包头的包西高铁;正南方向通往重庆的西渝高铁;东北方向通往大同的大西高铁;西北方向通往银川的银西高铁;西南方向通往成都的西成高铁;东南方向通往武汉的西武高铁。

其中，郑西、西宝(宝兰)、西成、大西高铁已经或即将开通，银西高铁已经开工建设。西武高铁、西渝高铁已被纳入“十三五”规划，力争在今年年内开工建设。而包西高铁的西安至延安段也已启动建设，陕西米字型高铁网络已经初具雏形。

厦门大学经济学系副教授丁长发对第一财经分析，西安作为西北地区的大区中心城市，进入国家中心城市的可能性很大。米字型高铁网络的建设也将加速以西安为中心的关中平原城市群发展，使得资金、人才等资源进一步向西安集聚。西安拥有很多高校和人才，如果能够进一步改善营商环境和服务，将高教优势充分发挥，发展潜力很大。

国家发展改革委发展规划司负责同志日前也表示，今年要编制完成5个城市群规划，其中就包括关中平原城市群。2017年7月4日——7日，规划司会同住建部城乡规划司、相关研究机构赴陕西省西安市、宝鸡市、杨凌示范区等地开展关中平原城市群发展规划编制调研工作。

在构造米字型高铁网络的同时，十三五期间，陕西还将全面支持大西安发展，结合关中城市群发展要求，推进关中城际铁路建设，重点加快西安北至机场、咸阳机场至法门寺、西安至法门寺、阎良至咸阳机场、西安至韩城等项目实施。

同时，将统筹城际铁路网与干线铁路、城市轨道交通的有效衔接和合理分工，提高资源利用率。加快推动西安地铁建设，基本形成西安地铁骨架网。铁路营业总里程达到6500公里，城市轨道交通总里程达到200公里。

根据规划，到2020年，西安至周边省会城市高铁基本建成。形成以大西安为核心的1小时城市群通勤圈，2——3小时到达周边省会城市的城际交通圈，4——6小时到达京津冀、长三角、珠三角的经济区交通圈。(本文来自搜狐)