广汕铁路三地同步动工

5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步开工，据悉，该铁路的开工将完善优化广东铁路网布局，构筑出「穗惠汕1小时交通旅游圈」。中共中央政治局委员、广东省委书记胡春华，省长马兴瑞出席开工仪式。

广汕铁路是内地「八纵八横」高速铁路网中连接京九、京广、沿海通道的一条重要区域连接线。该线路自广深铁路新塘站引出，向东经广州市所辖增城区，惠州市所辖博罗县、惠城区、仲恺高新区、惠阳区、惠东县和汕尾市所辖深汕合作区、海丰县，至厦深铁路汕尾站，新建线路长206.2km。全线新设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7座车站，并改扩建既有汕尾站。建设标准为高速铁路、双线、电力牵引，设计行车速度350km/h。工程投资估算金额为432.1亿元。

按照规划，广汕铁路将在惠州与赣深铁路相连，在汕尾与厦深铁路会合，构建起东西向快速客运通道，将完善优化珠三角地区铁路网布局，进一步发挥路网规模效应，密切华南、华中、华东地区联系，增强珠三角地区对外辐射能力，促进区域经济协调发展，助推粤东及沿线地区融入「粤港澳大湾区」建设。

广东省高铁经济研究学者金一兵认为，广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的运行时间由原来的2小时左右压缩到40分钟左右，打造出「穗惠汕1小时交通圈」，汕尾与广州跨入高铁「同城时代」，而且可以从省城吸纳大量人流、信息流和资金流，延续举世瞩目的「汕尾速度」。

值得注意的是，铁路对沿线区域经济发展的助推作用不容小觑。1998年，广(州)梅(州)汕(头)铁路开通初期，途径粤东地区的龙川、五华、兴宁、丰顺等县均是「国家级贫困县」，到去年，这几县全部走出了「国家级贫困县」序列。(本文来自香港商报)