征战太行山 中国重汽实况挑战赛长治站完美收官

长治地处晋东南，晋冀豫三省交界，全境位于由太行山太岳山环绕而成的上党盆地中。全境地势由西北向东南缓缓倾斜，东西最长处约150公里，南北最宽处约140公里，长治地区的地下矿藏种类达40多种，煤、铁藏量尤为丰富，素称“煤铁之乡”。地质储量为906亿吨，探明储量为242.9亿吨；除沁县、黎城、平顺3县外，其余县、区均有分布，煤种有肥煤、焦煤、瘦煤、无烟煤，以无烟煤为主。

2017年6月12日，以“油你掌控，效傲天下”为主题的2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛第三站来到山西长治。在太行山脉挑战选手驾驶标载运输车辆，凭借精湛的技术，最终本站冠军以百公里34.62KG的气耗成绩夺魁。

中国重汽集团宣传部副部长李跃介绍到本次比赛选择的车型为豪瀚J7G燃气牵引车，这款车采用曼技术的MT13发动机+曼技术MCY13驱动桥+曼技术单层车架等黄金的总成匹配，整车轻量化设计。MT13发动机最高输出扭矩达到1900Nm，是国内最高；MT13发动机最大扭矩转速区间范围宽在1000-1400r/min。

MT13发动机覆盖360马力、400马力，最高可达430马力，是目前国内马力最大、动力性最强的天然气发动机。MT13发动机的可靠性和稳定性高，B10寿命达到150万公里，机油更换里程间隔为5万公里，大大节省用户的使用成本。MCY13桥的独有过滤器带有磁力吸附功能，使得换油间隔里程长达10万公里以上。

此次比赛选择山西长治也是经过多方综合考虑，山西煤炭资源丰富，煤炭运输对牵引车有很大的需求。同时煤炭运输对车辆的要求也比较特别，要求车辆自重轻、油耗低等。因此燃气车相比常规的柴油车在运输成本上更有优势，同时燃气车使用天然气作为燃料，在排放方面也比柴油车更环保。

有了这些优势，中国重汽豪瀚J7G燃气车在山西的发展势头非常猛，从2016年到2017年，豪瀚燃气车订单数量实现了从无到有的突破，2016年1-5月，山西地区豪瀚MT13燃气车订单数为0，柴油车订单数为394辆；2017年1-5月，山西地区MT13燃气车订单数385辆，柴油车订单数597辆，其中燃气车订单数占到了订单总数的39.2%。

相比上一站比赛，长治站比赛的路线选择上更复杂，此次比赛的线路是太行山空前复杂的山区路况，这段路包括了国道、高速，历经了连续30公里的上坡路段，历经了从海拔不足900米到1140米的超大落差，历经了多弯道、多隧道的复杂路况，比赛路段限速80公里/小时以内，部分隧道限速仅70公里/小时。

本次比赛所有的气耗数据，均由中国重汽研发的“智慧重汽”平台中“智能通”模块进行全程监控与统计。中国重汽“智能通”可以实时统计车辆里程，瞬时速度，运行时常，油气耗情况。可以细化到每一秒的运行数据的详细信息。所有的运行数据均能通过智能通模块进行实时的监控，从而保证比赛的公平与公正。

从5月份举行的成都站揭幕战开始比赛就备受关注，截止6月10日，报名总人数超过3100人，选手总投票数量已突破50万票。总决赛冠、亚、季军将分别获得60000元、40000元、20000元现金奖励，其余参赛车手将获得8000元现金奖励的丰厚奖励。

长治站冠军王仁贵

经过一天激烈紧张的比赛，最终王仁贵以34.62KG/百公里获得了长治站的冠军，秦鹏程以35.84KG/百公里获得亚军，贾宝成则以36.06KG/百公里获得季军，他们分别获得10000元、6000元、4000元现金奖励。

获得季军的贾宝成正是J5G LNG用户，他也是全国J5G LNG大单胎的第一位用户，已经入行快30年的贾师傅，从一开始的职业司机到现在自己养车做老板，贾师傅开过各种品牌各种车型。贾师傅主要跑的是山西到河北，全程大概2000公里，基本上全是拉煤。这两年煤炭运价不理想，为了达到“节流”的目的，贾师傅把之前的6X2换成了6X4，自重轻，气耗低是贾师傅选择豪瀚J7G的主要原因。

今天比赛选的这段路也是他们日常运营状况的一个缩影，多山区道路，上下坡，隧道等都是他们平时运煤会遇到的路况，但是由于比赛紧张，贾师傅发挥有些失误，比平时的气耗高一些。但是自己跑的运煤专线上，自己的J7G气耗相比其他车要低很多，更省钱，赚的也更多。按贾师傅的话说，要不是因为比赛紧张，自己能取得更好的成绩。

作为中国重汽的主要润滑油供应商和本次比赛的主要赞助单位，在活动现场，通过发放安全行车手册的方式，向参赛司机介绍安全节油驾驶操作要领，并传授卡车保养经验、润滑油使用及真伪鉴别方法，为卡友树立正确的产品认识、保养维修意识和节油节气理念，助力参赛卡车司机突破表现，为大家未来的“生意一路顺”支招。

挑战赛挑战已走过成都、西安、长治，下来将在周口、阜阳、苏州、上海、临沂等城市进行节油英雄角逐，谁能经历重重的考验？谁将问鼎最后的“英雄”？敬请期待！(本文来自中国重汽)