哈牡电气化工程今年首次Ⅱ级封锁施工告捷

“今天是涉及吊装作业的第一场Ⅱ级封锁施工，按照整体施工进度中铁二十三局把握的还是比较好顺利完成了施工任务。”这是5月5日，哈牡电气化铁路改造工程一标段K52+959平改立箱梁架设施工结束后，哈尔滨铁路局施工办组织召开的总结会上给予施工单位的评价。

箱梁吊装

据悉，哈牡电气化改造工程K52+959立交桥，全长96米，为3孔30米简支转连续箱梁桥，其中第二孔跨越既有滨绥线铁路，桥梁下部结构采用肋板式桥台、柱式墩、钻孔桩基础，每孔由3片长30米的箱梁组成，梁体重量分别为84吨至94.7吨不等。

架梁现场

承担建设任务的中铁二十三局集团二公司哈牡电气化项目部，早在今年三月初复工伊始，便全力以赴组织钻孔桩及桥台（墩）混凝土浇筑施工。他们强化过程控制，严把安全质量关，确保了节点工期目标，为架梁施工顺利进行赢得了时间。架梁期间，该项目部针对跨越既有线施工安全风险高，大风天气持续时间长等实际，制定了严密的箱梁架设专项施工方案、作业流程图和应急预案。对箱梁运输、梁体就位、汽车吊梁、临时支座安装、队伍组织、安全技术保障等进行了详细安排部署，并通过了专家论证。施工过程中，项目经理田延巍、项目书记刘树芳分兵把控、现场指挥作业。为了应对持续大风的极端天气，在每片箱梁架设前都进行风速测试，避免超标作业带来的安全隐患。同时，重点做好提、运、架梁过程中的安全监控和既有线施工安全防护，由于准备工作充分、措施具体、分工明确，责任落实到岗到位，确保了封锁施工的安全正点开通。

架梁现场

该工程的箱梁架设作业是今年哈牡电气化改造工程首次跨既有线Ⅱ级封锁施工备受各方关注。为此，哈尔滨铁路局施工办、安监室、建设处、工务处，哈西铁路建设工程指挥部、中原监理公司等有关部门负责人全程跟踪督导监控，并提出指导建议和具体要求，确保了封锁施工有序推进。