中铁十八局隧道公司青岛地铁海泊桥站第三流水段底板作业顺利施工

【中国路面机械网讯】（通讯员 刘建平）4月8日，在十八局隧道公司承建青岛地铁1号线海泊桥站明挖基坑施工现场，工人们紧张有序地进行着地第三流水段底板高分子防水卷材的施工和钢筋绑扎，以确保工程按计划进行。此举标志着海泊桥站正式进入主体结构施工阶段。

海泊桥车站采用明挖施工，为地下5层结构，作为4台TBM的始发站。明挖段主体结构结构长53.1米，宽26.6米，预留两个7.5×30m的轨排井口。TBM施工时，轨排井口作为出渣及下料口，采用龙门吊垂直提升作业。施工计划工期为10个月。

海泊桥站位于位于人民路与鞍山路路交叉路口，位于交通密集的重要道路区域，居民楼房、公共设施建筑密集、交通繁忙，施工面临工序多、任务重、时间紧等一系列挑战。为了保证各项工作正快速、稳步推进，项目部迅速组织，按照超前谋划，统筹兼顾的工作思路和方法，制定阶段性工作目标、部署工作任务根据业主和公司的要求，倒排工期，合理安排施工生产计划，制定阶段性工作目标、部署工作任务，确保各工序的有序衔接；强化施工现场管理，推行安全质量清单管控，实物样板示范狠抓安全、质量、文明施工，；细化工作职责，将工作任务分解到人，责任落实到位；积极开展劳动竞赛活动，制定奖励机制充分调动参建人员的积极性。克服确保2017年起好步、开好局，迅速形成大干局面，为后续各项建设目标的实现打下坚实基础。

“如果明挖主体结构不能按期完成，将造成TBM始发井不能及时提供，直接导致TBM不能按时始发，从而延误整个TBM区间的工期。”项目经理施红忠表示。2016年1月1日，中铁十八局青岛地铁1号线二标02工区正式开工。项目开建以来，工程技术人员会同产权单位详细调查周边环境、管线情况等；同时加强设计跟踪工作，研究、优化设计方案；积极跟进各项前期协调工作，充分利用现场作业面。在各部门共同努力下，2016年12月31日，海泊桥站基坑见底，土石方及围护结构施工完成。第三流水段底板作业顺利施工，标志着我们的工序正式进入主体结构施工阶段。海泊桥站明挖主体结构施工为本工区重点控制性工程。车站作为4台TBM始发站，在全线处于较重要的位置。实现主体结构施工对于保证4台TBM按时始发，按时完成TBM区间施工的工期，以及1号线最终全线洞通有着重要意义。