京沈客专望京隧道3月开挖

2月11日，作为京沈客专北京段重点控制性工程，望京隧道十三标施工现场内，竖井中已经吊放好了直径超过10米的盾构机，狭小的空间内，工作人员正在进行紧张的调试工作。

日前，千龙网记者走进正在建设中的京沈客运专线北京段重点控制性工程望京隧道，实地探访望京隧道工程的建设情况。

望京隧道作为京沈客专北京段重点控制性工程，设计为双单线，隧道全长为8000m。图为施工人员组装一台大型盾构机。

望京隧道作为京沈客专北京段重点控制性工程，设计为双单线，隧道全长为8000米。沿途穿越多条运营中的轨道交通、高速公路和众多城市居民区，同时还与众多电力、通信、城市污水、燃气、油路等城市重要民生基础设施管路，正交、平行或相交，对于施工和作业安全要求和标准极高，是北京市有史以来建设最深地下连续墙，开挖最深基坑的重大工程项目。

京沈客专十三标工程项目部经理曹宏亮告诉记者，从今年1月20日开始，每天有80多名工作人员24小时地对盾构机进行组装、调试，预计用两个月的时间全部完成，3月20日盾构机将在上线即进京方向南向北开始掘进。

记者了解到，盾构机上线开始掘进后，下线也将于5月开始掘进，两台盾构机将以每月240米的速度齐头并进。

据悉，京沈客运专线地处华北地区北部和东北地区西部。线路从首都北京引出，向东北方延伸，依次经由河北省的承德市、辽宁省的朝阳市和阜新市，到达辽宁省省会沈阳市，线路全长697.6公里。目前，旅客从北京到沈阳，最快的高铁列车也需在路上耗费四到五个小时，按照计划，2019年京沈铁路客运专线建成后，旅客从北京至沈阳车程将缩短至2.5小时。

望京隧道作为京沈客专北京段重点控制性工程，设计为双单线，隧道全长为8000m。图为施工人员正在组装一台大型盾构机。(本文来自千龙网)